virga tal-pistun għall-assorbituri tax-xokkijiet tal-karozzi

Il-vetturi elettriċi huma tipikament itqal b'mod sinifikanti minn dawk b'magni b'kombustjoni interna, u jeħtieġu setup ta' sospensjoni aktar iebes biex tiġi żgurata l-istabbiltà tas-sewqan.

M: Jekk jogħġbok iddeskrivi fid-dettall il-karatteristiċi u l-effetti tal-applikazzjoni tal-bushing tat-tip G tad-driegħ tal-kontroll idrawliku vertikali t'isfel, li huwa l-ewwel wieħed tat-tip tiegħu adottat minn Hyundai Motor Company.
Riċerkatur Anzjan Xu Zaixu | B'differenza mill-bushings konvenzjonali tal-gomma, il-bushings idrawliċi jikkombinaw b'mod effettiv l-elastiċità tal-gomma mar-reżistenza għall-fluss tal-fluwidu, u jiżguraw siġill intern. Il-bushings konvenzjonali tal-gomma huma aktar elastiċi, u dan inaqqas aktar il-vibrazzjonijiet ikkawżati minn uċuħ tat-toroq irregolari. Fi kliem ieħor, dan it-tip ta' bushing jintuża esklussivament f'vetturi lussużi għaliex jassorbi aktar vibrazzjonijiet tat-triq mir-roti, u b'hekk inaqqas il-vibrazzjonijiet u x-xokkijiet trażmessi lis-sewwieq, u b'hekk jiżgura esperjenza ta' sewqan komda u pjaċevoli.
Inizjalment, il-manifattur tal-karozzi uża bushing idrawliku vertikali tat-tip G fin-naħa ta' wara tad-driegħ tal-kontroll t'isfel. Dan il-bushing idrawliku vertikali sofistikat kien iddisinjat biex jikseb perfettament il-funzjonijiet mixtieqa, bħad-durabbiltà, id-damping, u l-immaniġġjar imtejjeb. Madankollu, wara tmien rawnds ta' testBis-saħħa tar-raffinament tad-disinn tal-bushings idrawliċi, l-IONIQ 6 fl-aħħar mill-aħħar kisbet kumdità superjuri fir-rikba u mmaniġġjar reattiv. Anke dawk inqas ikkonċernati bil-kumdità fir-rikba se japprezzaw l-ammortizzazzjoni eċċellenti tal-vibrazzjoni tat-triq tal-IONIQ 6.
M: Il-karatteristiċi tad-damper ta' prestazzjoni għolja sensittiv għall-frekwenza (SDC3) huma komparabbli ma' dawk tal-assorbituri tax-xokkijiet li bħalissa jintużaw f'vetturi b'magni tal-kombustjoni interna?

Riċerkatur Anzjan Xu Zaixu | Il-parti ta' barra tal-SDC3 IONIQ 6 hija identika għal dik ta' vettura li taħdem bil-gażolina, iżda l-istruttura interna tagħha ġiet ottimizzata u ddisinjata b'mod differenti. Tipikament, l-assorbituri tax-xokkijiet jipprevjenu li l-vettura titla' 'l fuq u 'l isfel meta ssuq fuq toroq irregolari jew meta ddur mal-kantunieri. Dan għaliex il-vetturi elettriċi huma sinifikament itqal minn vetturi b'magna tal-kombustjoni komparabbli, u l-moviment vertikali tagħhom jiġġenera aktar enerġija minħabba l-piż tagħhom. Għalhekk, l-assorbituri tax-xokkijiet idrawliċi tradizzjonali għandhom limitazzjonijiet fil-kontroll ta' dan il-moviment. Dan joħloq sens ta' instabbiltà għas-sewwieq meta jsuq b'veloċitajiet għoljin fuq ħotob żgħar.
It-titjib tal-SDC3 jinkludi ż-żieda ta' valv sensittiv għall-frekwenza li jinsab taħt il-valv fiss, li jikkontrolla l-veloċità tal-moviment tal-assorbitur tax-xokkijiet fi ħdan l-ispazju eżistenti. Virga tal-PistunBarra minn hekk, disinn ġdid ta' kanal jippermetti li ż-żejt jiċċirkola mill-virga tal-pistun fil-kompartiment tal-valv sensittiv għall-frekwenza. Dan itejjeb il-prestazzjoni tad-damping għal vibrazzjonijiet ta' frekwenza baxxa.