ಕಾರು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸವಾರಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲನೆಯ ರೀತಿಯ ಲಂಬ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ನ ಜಿ-ಟೈಪ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿ.
ಹಿರಿಯ ಸಂಶೋಧಕ ಕ್ಸು ಜೈಕ್ಸು | ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ರಬ್ಬರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ದ್ರವ ಹರಿವಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ, ಆಂತರಿಕ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದ್ದು, ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆನಂದದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕೆಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಜಿ-ಮಾದರಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಲಂಬವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, IONIQ 6 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವವರು ಸಹ IONIQ 6 ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಆವರ್ತನ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡ್ಯಾಂಪರ್ (SDC3) ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದೇ?
ಹಿರಿಯ ಸಂಶೋಧಕ ಕ್ಸು ಜೈಕ್ಸು | SDC3 IONIQ 6 ರ ಹೊರಭಾಗವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ವಾಹನವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಲಂಬ ಚಲನೆಯು ಅವುಗಳ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
SDC3 ಸುಧಾರಣೆಯು ಸ್ಥಿರ ಕವಾಟದ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಆವರ್ತನ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕವಾಟದ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟದೊಳಗೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ಚಾನಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನಿಂದ ಆವರ್ತನ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನ ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.