piestna tyč pre tlmiče nárazov automobilu

Elektromobily sú zvyčajne výrazne ťažšie ako vozidlá so spaľovacími motormi, čo si vyžaduje tuhšie odpruženie, aby sa zabezpečila stabilita jazdy.

Otázka: Podrobne opíšte vlastnosti a účinky použitia puzdra typu G vertikálneho hydraulického spodného ramena riadenia, ktoré je prvé svojho druhu, ktoré spoločnosť Hyundai Motor Company použila.
Vedúci výskumník Xu Zaixu | Na rozdiel od konvenčných gumových puzdier, hydraulické puzdrá efektívne kombinujú elasticitu gumy s odporom voči prúdeniu kvapaliny, čím zabezpečujú vnútorné utesnenie. Konvenčné gumové puzdrá sú elastickejšie, čo ďalej znižuje vibrácie spôsobené nerovným povrchom vozovky. Inými slovami, tento typ puzdra sa používa výlučne v luxusných vozidlách, pretože absorbuje viac vibrácií vozovky z kolies, čím znižuje vibrácie a nárazy prenášané na vodiča, čím zabezpečuje pohodlný a príjemný zážitok z jazdy.
Automobilka pôvodne používala vertikálne hydraulické puzdro typu G v zadnej časti spodného ramena riadenia. Toto sofistikované vertikálne hydraulické puzdro bolo navrhnuté tak, aby dokonale dosiahlo požadované funkcie, ako je odolnosť, tlmenie a lepšia ovládateľnosť. Po ôsmich kolách však testVďaka vylepšeniu a zdokonaleniu konštrukcie hydraulického puzdra dosiahol IONIQ 6 v konečnom dôsledku vynikajúci jazdný komfort a citlivé ovládanie. Aj tí, ktorí sa menej zaujímajú o jazdný komfort, ocenia vynikajúce tlmenie vibrácií vozovky modelu IONIQ 6.
Otázka: Sú charakteristiky frekvenčne citlivého vysokovýkonného tlmiča (SDC3) porovnateľné s charakteristikami tlmičov nárazov, ktoré sa v súčasnosti používajú vo vozidlách so spaľovacími motormi?

Vedúci výskumník Xu Zaixu | Exteriér SDC3 IONIQ 6 je identický s benzínovým vozidlom, ale jeho vnútorná štruktúra bola optimalizovaná a navrhnutá odlišne. Tlmiče nárazov zvyčajne zabraňujú poskakovaniu vozidla hore a dole pri jazde na nerovnom povrchu alebo pri zatáčaní. Je to preto, že elektrické vozidlá sú výrazne ťažšie ako porovnateľné vozidlá so spaľovacím motorom a ich vertikálny pohyb generuje v dôsledku ich hmotnosti viac energie. Preto majú tradičné hydraulické tlmiče nárazov obmedzenia v ovládaní tohto pohybu. To vytvára u vodiča pocit nestability pri jazde vysokou rýchlosťou cez malé nerovnosti.
Vylepšenie SDC3 zahŕňa pridanie frekvenčne citlivého ventilu umiestneného pod pevným ventilom, ktorý riadi rýchlosť pohybu tlmiča v rámci existujúceho Piestna tyčOkrem toho nová konštrukcia kanála umožňuje prúdenie oleja z piestnej tyče do frekvenčne citlivej komory ventilu. To zlepšuje tlmiaci výkon pri nízkofrekvenčných vibráciách.