dugattyúrúd autó lengéscsillapítókhoz

Az elektromos járművek jellemzően lényegesen nehezebbek, mint a belső égésű motorral szereltek, ezért merevebb felfüggesztésre van szükség a menetstabilitás biztosítása érdekében.

K: Kérjük, részletesen ismertesse a függőleges hidraulikus alsó lengőkar G-típusú perselyének alkalmazásának jellemzőit és hatásait, amely az első ilyen jellegű, a Hyundai Motor Company által alkalmazott termék.
Xu Zaixu vezető kutató | A hagyományos gumi perselyekkel ellentétben a hidraulikus perselyek hatékonyan ötvözik a gumi rugalmasságát a folyadékáramlással szembeni ellenállással, biztosítva a belső tömítést. A hagyományos gumi perselyek rugalmasabbak, ami tovább csökkenti az egyenetlen útfelületek okozta rezgéseket. Más szóval, ezt a típusú perselyt kizárólag luxusjárművekben használják, mert több útvibrációt nyel el a kerekekről, csökkentve a vezetőre továbbított rezgéseket és ütéseket, ezáltal biztosítva a kényelmes és élvezetes vezetési élményt.
Az autógyártó kezdetben egy függőleges G-típusú hidraulikus perselyt használt az alsó lengőkar hátulján. Ezt a kifinomult függőleges hidraulikus perselyt úgy tervezték, hogy tökéletesen elérje a kívánt funkciókat, például a tartósságot, a csillapítást és a jobb kezelhetőséget. Nyolc tesztkör után azonban... tesztA hidraulikus persely kialakításának és finomításának köszönhetően az IONIQ 6 végső soron kiváló rugózási kényelmet és érzékeny kezelhetőséget ért el. Még azok is, akiket kevésbé érdekel a rugózási kényelem, értékelni fogják az IONIQ 6 kiváló útfelületi rezgéscsillapítását.
K: A frekvenciaérzékeny nagy teljesítményű lengéscsillapító (SDC3) jellemzői összehasonlíthatók-e a belső égésű motorral hajtott járművekben jelenleg használt lengéscsillapítók jellemzőivel?

Xu Zaixu vezető kutató | Az SDC3 IONIQ 6 külső kialakítása megegyezik egy benzinüzemű járműével, de belső szerkezetét optimalizálták és másképp tervezték. A lengéscsillapítók jellemzően megakadályozzák a jármű fel-le ugrálását egyenetlen utakon vagy kanyarodáskor. Ez azért van, mert az elektromos járművek lényegesen nehezebbek, mint a hasonló belső égésű motorral hajtott járművek, és függőleges mozgásuk súlyuk miatt több energiát termel. Ezért a hagyományos hidraulikus lengéscsillapítók korlátozottan tudják szabályozni ezt a mozgást. Ez instabilitás érzetét kelti a vezetőben, amikor nagy sebességgel, kisebb egyenetlenségeken vezet.
Az SDC3 fejlesztése magában foglalja egy frekvenciaérzékeny szelep hozzáadását a fix szelep alatt, amely a lengéscsillapító mozgási sebességét szabályozza a meglévő szelepen belül. DugattyúrúdTovábbá egy új csatornakialakítás lehetővé teszi az olaj áramlását a dugattyúrúdtól a frekvenciaérzékeny szelepkamrába. Ez javítja a csillapítási teljesítményt az alacsony frekvenciájú rezgések esetén.