கார் அதிர்வு உறிஞ்சிக்கான பிஸ்டன் தண்டு

உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களை விட மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக கணிசமாக அதிக எடை கொண்டவை, எனவே பயண நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த கடினமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

கே: ஹூண்டாய் மோட்டார் நிறுவனம் முதன்முறையாகப் பயன்படுத்திய, செங்குத்து ஹைட்ராலிக் கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கையில் உள்ள ஜி-வகை புஷிங்கின் அம்சங்கள் மற்றும் விளைவுகளை விரிவாக விவரிக்கவும்.
மூத்த ஆராய்ச்சியாளர் ஸு ஸாய்ஸு | வழக்கமான ரப்பர் புஷிங்குகளைப் போலல்லாமல், ஹைட்ராலிக் புஷிங்குகள் ரப்பரின் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் திரவ ஓட்டத்திற்கான எதிர்ப்பையும் திறம்பட இணைத்து, ஒரு உள் முத்திரையை உறுதி செய்கின்றன. வழக்கமான ரப்பர் புஷிங்குகள் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டவை, இது சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளால் ஏற்படும் அதிர்வுகளை மேலும் குறைக்கிறது. வேறுவிதமாகக் கூறினால், இந்த வகை புஷிங் பிரத்தியேகமாக சொகுசு வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது சக்கரங்களிலிருந்து வரும் அதிக சாலை அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, ஓட்டுநருக்குக் கடத்தப்படும் அதிர்வுகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் வசதியான மற்றும் மகிழ்ச்சியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.
ஆரம்பத்தில், வாகன உற்பத்தியாளர் கீழ் கட்டுப்பாட்டுப் புயத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு செங்குத்தான G-வகை ஹைட்ராலிக் புஷிங்கைப் பயன்படுத்தினார். இந்த அதிநவீன செங்குத்தான ஹைட்ராலிக் புஷிங், நீடித்துழைப்பு, அதிர்வுகளைத் தணித்தல் மற்றும் மேம்பட்ட கையாளுதல் போன்ற விரும்பிய செயல்பாடுகளைச் செம்மையாக நிறைவேற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், எட்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு சோதனைஹைட்ராலிக் புஷிங் வடிவமைப்பை மேம்படுத்திச் செம்மைப்படுத்தியதன் மூலம், IONIQ 6 இறுதியில் மேம்பட்ட பயண சௌகரியத்தையும் துரிதமான கையாளுதலையும் அடைந்தது. பயண சௌகரியத்தைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படாதவர்கள் கூட, IONIQ 6-இன் சிறப்பான சாலை அதிர்வுத் தணிப்பைப் பாராட்டுவார்கள்.
கே: அதிர்வெண் உணர்திறன் கொண்ட உயர் செயல்திறன் தணிப்பானின் (SDC3) பண்புகள், உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட வாகனங்களில் தற்போது பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வு உறிஞ்சிகளின் பண்புகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கவையா?

மூத்த ஆராய்ச்சியாளர் ஸு ஸாய்ஸு | SDC3 IONIQ 6-இன் வெளிப்புறத் தோற்றம் பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனத்தைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் அதன் உள் கட்டமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டு வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, சீரற்ற சாலைகளில் ஓட்டும்போது அல்லது வளைவுகளில் திரும்பும்போது வாகனம் மேலும் கீழும் குதிப்பதை அதிர்வு உறிஞ்சிகள் (ஷாக் அப்சார்பர்கள்) தடுக்கின்றன. இதற்குக் காரணம், ஒப்பிடக்கூடிய எரிபொருள் எஞ்சின் வாகனங்களை விட மின்சார வாகனங்கள் கணிசமாக அதிக எடை கொண்டவை, மேலும் அவற்றின் எடை காரணமாக செங்குத்து இயக்கம் அதிக ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. எனவே, இந்த இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் அதிர்வு உறிஞ்சிகளுக்கு வரம்புகள் உள்ளன. இது, சிறிய மேடுகளின் மீது அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது ஓட்டுநருக்கு ஒரு நிலையற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது.
SDC3 மேம்பாடானது, நிலையான வால்வுக்குக் கீழே அமைந்துள்ள ஒரு அதிர்வெண்-உணர்திறன் வால்வைச் சேர்ப்பதை உள்ளடக்கியுள்ளது, இது ஏற்கனவே உள்ள அமைப்பிற்குள் அதிர்வு உறிஞ்சியின் இயக்க வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பிஸ்டன் தண்டுமேலும், ஒரு புதிய வழித்தட வடிவமைப்பு, பிஸ்டன் தண்டிலிருந்து அதிர்வெண் உணர்திறன் கொண்ட வால்வு அறைக்குள் எண்ணெய் பாய்வதற்கு வழிவகுக்கிறது. இது குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளுக்கான தணிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.