Kolbenstange fir Autosstossdämpfer
Elektroautoen si meeschtens däitlech méi schwéier wéi déi mat Verbrennungsmotor, a brauchen eng méi steif Ophiewe fir eng Stabilitéit vum Fuerwierk ze garantéieren.
Q: Beschreift w.e.g. am Detail d'Eegeschafte an d'Auswierkunge vun der Uwendung vun der G-Typ-Buschung vum vertikalen hydrauleschen ënneschten Dreieckslenker, wat déi éischt vun hirer Aart ass, déi vun der Hyundai Motor Company adoptéiert gouf.
Senior Fuerscher Xu Zaixu | Am Géigesaz zu konventionelle Gummi-Buschungen kombinéieren hydraulesch Buschungen effektiv d'Elastizitéit vum Gummi mat dem Widderstand géint de Flëssegkeetsfloss, wat eng intern Dichtung garantéiert. Konventionell Gummi-Buschungen si méi elastesch, wat d'Vibratiounen, déi duerch ongläich Stroosseflächen verursaacht ginn, weider reduzéiert. An anere Wierder, dës Zort Buschung gëtt exklusiv a Luxusautoen benotzt, well se méi Stroossevibratiounen vun de Rieder absorbéiert, wouduerch d'Vibratiounen an d'Stéiss reduzéiert ginn, déi op de Chauffer iwwerdroe ginn, an doduerch e komfortabelt a genosslecht Fuererlebnis garantéiert.
Ufanks huet den Autoshersteller eng vertikal G-Typ hydraulesch Buchse um Réck vum ënneschten Dreieckslenker benotzt. Dës sophistikéiert vertikal hydraulesch Buchse gouf entwéckelt fir déi gewënschte Funktiounen, wéi Haltbarkeet, Dämpfung an e verbessert Handling, perfekt z'erreechen. Wéi och ëmmer, no aacht Ronnen vun TestDuerch d'Verbesserung an d'Verfeinerung vum Design vun den hydraulesche Lagerungen huet den IONIQ 6 schlussendlech e super Fuerkomfort an e reaktiounsfäegt Handling erreecht. Och déi, déi sech manner ëm de Fuerkomfort këmmeren, wäerten déi exzellent Schwéngungsdämpfung vum IONIQ 6 op der Strooss schätzen.
Q: Sinn d'Charakteristike vum frequenzempfindlechen Héichleistungsdämpfer (SDC3) vergläichbar mat deene vun de Stossdämpfer, déi aktuell a Gefierer mat Verbrennungsmotor benotzt ginn?
Senior Fuerscher Xu Zaixu | D'Äussere vum SDC3 IONIQ 6 ass identesch mat deem vun engem Benzinauto, awer seng intern Struktur gouf optimiséiert an anescht entworf. Typesch verhënneren d'Stossdämpfer, datt d'Gefier beim Fueren op ongläiche Stroossen oder a Kurven erop an erof hopst. Dëst läit dorun, datt Elektroautoen däitlech méi schwéier si wéi vergläichbar Gefierer mat Verbrennungsmotor, an hir vertikal Bewegung wéinst hirem Gewiicht méi Energie generéiert. Dofir hunn traditionell hydraulesch Stossdämpfer Aschränkungen bei der Kontroll vun dëser Bewegung. Dëst schaaft e Gefill vun Instabilitéit fir de Chauffer beim Fueren mat héijer Geschwindegkeet iwwer kleng Bumps.
D'Verbesserung vum SDC3 ëmfaasst d'Zousätzlech vun engem frequenzempfindleche Ventil, deen ënner dem fixe Ventil placéiert ass a wouduerch d'Beweegungsgeschwindegkeet vum Stossdämpfer am bestehenden Ëmfeld kontrolléiert gëtt. KolbenstangAusserdeem erlaabt en neien Kanaldesign datt Ueleg vun der Kolbenstang an d'frequenzempfindlech Ventilkammer fléisst. Dëst verbessert d'Dämpfungsleistung bei Schwéngungen mat niddreger Frequenz.