slat loine le haghaidh ionsúire turraing gluaisteán

De ghnáth bíonn feithiclí leictreacha i bhfad níos troime ná iad siúd a bhfuil innill dócháin inmheánaigh acu, agus bíonn gá le socrú fionraí níos doichte chun cobhsaíocht marcaíochta a chinntiú.

C: Déan cur síos mionsonraithe ar ghnéithe agus ar éifeachtaí chur i bhfeidhm an bhrúiteáin de chineál G ar an lámh rialaithe íochtarach hiodrálach ingearach, arb é an chéad cheann dá leithéid atá glactha ag Hyundai Motor Company.
Taighdeoir Sinsearach Xu Zaixu | Murab ionann agus toir rubair thraidisiúnta, comhcheanglaíonn toir hiodrálacha leaisteachas rubair go héifeachtach leis an fhriotaíocht i gcoinne sreabhadh sreabhach, rud a chinntíonn séala inmheánach. Tá toir rubair thraidisiúnta níos leaisteacha, rud a laghdaíonn creathadh de bharr dromchlaí míchothroma bóthair tuilleadh. Is é sin le rá, úsáidtear an cineál seo toir go heisiach i bhfeithiclí só toisc go n-ionsúnn sé níos mó creathadh bóthair ó na rothaí, rud a laghdaíonn na creathadh agus na turraingí a tharchuirtear chuig an tiománaí, rud a chinntíonn taithí tiomána chompordach agus taitneamhach.
Ar dtús, d'úsáid an déantóir gluaisteán tosc hiodrálach ingearach de chineál G ar chúl an ghéag rialaithe íochtaraigh. Dearadh an tosc hiodrálach ingearach sofaisticiúil seo chun na feidhmeanna inmhianaithe a bhaint amach go foirfe, amhail marthanacht, maolú, agus láimhseáil fheabhsaithe. Mar sin féin, tar éis ocht mbabhta de tástáilTrí dhearadh an toir hiodrálaigh a fheabhsú agus a fheabhsú, baineadh amach compord marcaíochta agus láimhseáil fhreagrach den scoth leis an IONIQ 6 sa deireadh. Fiú dóibh siúd nach bhfuil chomh buartha faoi chompord marcaíochta, measfaidh siad maolú creathadh bóthair den scoth an IONIQ 6.
C: An bhfuil tréithe an mhaolaitheora ardfheidhmíochta íogair ó thaobh minicíochta de (SDC3) inchomparáide le tréithe na maolaitheoirí turraing a úsáidtear faoi láthair i bhfeithiclí le hinnill dócháin inmheánaigh?

Taighdeoir Sinsearach Xu Zaixu | Tá cuma sheachtrach an SDC3 IONIQ 6 mar an gcéanna le cuma feithicle gásailín, ach tá a struchtúr inmheánach optamaithe agus deartha ar bhealach difriúil. De ghnáth, cuireann ionsúirí turrainge cosc ​​ar an bhfeithicil preabadh suas agus síos agus í ag tiomáint ar bhóithre míchothroma nó agus í ag cúinneáil. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil feithiclí leictreacha i bhfad níos troime ná feithiclí innill dócháin inchomparáide, agus gineann a ngluaiseacht ingearach níos mó fuinnimh mar gheall ar a meáchan. Dá bhrí sin, tá teorainneacha ag ionsúirí turrainge hiodrálacha traidisiúnta maidir leis an ngluaiseacht seo a rialú. Cruthaíonn sé seo mothú éagobhsaíochta don tiománaí agus é ag tiomáint ag luasanna arda thar chnapáin bheaga.
Áirítear leis an bhfeabhsú SDC3 comhla íogair minicíochta atá suite faoin gcomhla sheasta a chur leis, a rialaíonn luas gluaiseachta an ionsúire turraing laistigh den atá ann cheana féin. Slat loineIna theannta sin, ceadaíonn dearadh nua cainéil don ola sreabhadh ón tslat loine isteach sa seomra comhla atá íogair ó thaobh minicíochta de. Feabhsaíonn sé seo feidhmíocht maolaithe le haghaidh creathadh ísealminicíochta.