میله پیستون برای کمک فنر خودرو
خودروهای برقی معمولاً به طور قابل توجهی سنگینتر از خودروهای دارای موتور احتراق داخلی هستند و برای اطمینان از پایداری سواری به سیستم تعلیق سفتتری نیاز دارند.
س: لطفاً ویژگیها و اثرات استفاده از بوش نوع G بازوی کنترل عمودی هیدرولیک پایینی را که اولین مورد از این نوع است که توسط شرکت هیوندای موتور به کار گرفته شده است، به تفصیل شرح دهید.
محقق ارشد شو زایشو | برخلاف بوشهای لاستیکی معمولی، بوشهای هیدرولیکی به طور موثری خاصیت ارتجاعی لاستیک را با مقاومت در برابر جریان سیال ترکیب میکنند و آببندی داخلی را تضمین میکنند. بوشهای لاستیکی معمولی خاصیت ارتجاعی بیشتری دارند که باعث کاهش بیشتر ارتعاشات ناشی از سطوح ناهموار جاده میشود. به عبارت دیگر، این نوع بوش منحصراً در خودروهای لوکس استفاده میشود زیرا ارتعاشات جادهای بیشتری را از چرخها جذب میکند و ارتعاشات و شوکهای منتقل شده به راننده را کاهش میدهد و در نتیجه تجربه رانندگی راحت و لذتبخشی را تضمین میکند.
در ابتدا، این خودروساز از یک بوش هیدرولیکی عمودی نوع G در عقب بازوی کنترل پایینی استفاده کرد. این بوش هیدرولیکی عمودی پیچیده برای دستیابی کامل به عملکردهای مورد نظر، مانند دوام، میرایی و بهبود هندلینگ طراحی شده بود. با این حال، پس از هشت دور آزمایش آزمونبا بهبود و اصلاح طراحی بوش هیدرولیکی، IONIQ 6 در نهایت به راحتی سواری برتر و هندلینگ واکنشپذیر دست یافت. حتی کسانی که کمتر به راحتی سواری اهمیت میدهند، از میرایی عالی ارتعاشات جادهای IONIQ 6 قدردانی خواهند کرد.
س: آیا ویژگیهای میراگر عملکرد بالای حساس به فرکانس (SDC3) با ویژگیهای کمکفنرهایی که در حال حاضر در خودروهای دارای موتور احتراق داخلی استفاده میشوند، قابل مقایسه است؟
محقق ارشد، شو زایشو | نمای بیرونی SDC3 IONIQ 6 مشابه یک خودروی بنزینی است، اما ساختار داخلی آن بهینه و متفاوت طراحی شده است. معمولاً کمکفنرها از بالا و پایین پریدن خودرو هنگام رانندگی در جادههای ناهموار یا هنگام پیچیدن جلوگیری میکنند. دلیل این امر این است که خودروهای الکتریکی به طور قابل توجهی سنگینتر از خودروهای احتراق داخلی مشابه هستند و حرکت عمودی آنها به دلیل وزنشان انرژی بیشتری تولید میکند. بنابراین، کمکفنرهای هیدرولیکی سنتی در کنترل این حرکت محدودیتهایی دارند. این امر هنگام رانندگی با سرعت بالا روی دستاندازهای کوچک، احساس بیثباتی را برای راننده ایجاد میکند.
بهبود SDC3 شامل اضافه شدن یک شیر حساس به فرکانس است که در زیر شیر ثابت قرار دارد و سرعت حرکت کمک فنر را در محدوده موجود کنترل میکند. پیستون رادعلاوه بر این، طراحی جدید کانال اجازه میدهد تا روغن از میله پیستون به داخل محفظه سوپاپ حساس به فرکانس جریان یابد. این امر عملکرد میرایی را برای ارتعاشات با فرکانس پایین بهبود میبخشد.