унаа амортизаторлору үчүн поршень таякчасы
Электр унаалары, адатта, ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларга караганда бир топ оор, ошондуктан жүрүүнүн туруктуулугун камсыз кылуу үчүн катуураак асма орнотуу талап кылынат.
С: Hyundai Motor Company тарабынан биринчи жолу колдонулган вертикалдуу гидравликалык төмөнкү башкаруу рычагынын G-тибиндеги втулкасын колдонуунун өзгөчөлүктөрүн жана кесепеттерин кеңири сүрөттөп бериңиз.
Улук изилдөөчү Сюй Зайсю | Кадимки резина втулкаларынан айырмаланып, гидравликалык втулкалар резина ийкемдүүлүгүн суюктуктун агымына туруктуулук менен натыйжалуу айкалыштырып, ички тыгыздыкты камсыз кылат. Кадимки резина втулкалар ийкемдүүүрөөк, бул жолдун тегиз эмес беттеринен келип чыккан термелүүлөрдү андан ары азайтат. Башкача айтканда, бул втулкалар люкс унааларда гана колдонулат, анткени ал дөңгөлөктөрдөн көбүрөөк жол термелүүлөрүн сиңирип, айдоочуга берилүүчү термелүүлөрдү жана соккуларды азайтып, ошону менен ыңгайлуу жана жагымдуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылат.
Башында автоунаа өндүрүүчү төмөнкү башкаруу рычагынын арткы жагында вертикалдуу G-типтеги гидравликалык втулканы колдонгон. Бул татаал вертикалдуу гидравликалык втулканын бышыктыгы, демпферлөө жана башкарууну жакшыртуу сыяктуу каалаган функцияларды кемчиликсиз аткаруу үчүн иштелип чыккан. Бирок, сегиз айлампадан кийин сынооГидравликалык втулканын конструкциясын өркүндөтүү жана өркүндөтүү менен, IONIQ 6 акырында жогорку деңгээлдеги жүрүү ыңгайлуулугуна жана тез башкарууга жетишти. Жүрүү ыңгайлуулугуна анча маани бербегендер да IONIQ 6нын жолдогу термелүүнү эң сонун басуучу касиетин баалашат.
С: Жыштыкка сезгич жогорку өндүрүмдүү демпфердин (SDC3) мүнөздөмөлөрү учурда ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларда колдонулуп жаткан амортизаторлордун мүнөздөмөлөрүнө окшошпу?
Улук изилдөөчү Сюй Зайшу | SDC3 IONIQ 6нын сырткы көрүнүшү бензин менен жүрүүчү унааныкына окшош, бирок анын ички түзүлүшү башкача оптималдаштырылган жана иштелип чыккан. Адатта, амортизаторлор тегиз эмес жолдордо же бурулуштарда унаанын өйдө-ылдый секирүүсүнө жол бербейт. Себеби, электр унаалары окшош ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларга караганда бир топ оор жана алардын тик кыймылы салмагынан улам көбүрөөк энергия өндүрөт. Ошондуктан, салттуу гидравликалык амортизаторлор бул кыймылды башкарууда чектөөлөргө ээ. Бул кичинекей дөңсөөлөрдөн жогорку ылдамдыкта айдаганда айдоочу үчүн туруксуздук сезимин жаратат.
SDC3 жакшыртуусу бекитилген клапандын астында жайгашкан жыштыкка сезгич клапанды кошууну камтыйт, ал амортизатордун учурдагы кыймыл ылдамдыгын көзөмөлдөйт. Поршень штангасыМындан тышкары, жаңы канал конструкциясы майдын поршень таякчасынан жыштыкка сезгич клапан камерасына агышына мүмкүндүк берет. Бул төмөнкү жыштыктагы термелүүлөрдү демпферлөөнү жакшыртат.