asta di pistone per ammortizzatori di vittura

I veiculi elettrichi sò tipicamente significativamente più pesanti di quelli cù motori à combustione interna, chì necessitanu una cunfigurazione di sospensione più rigida per assicurà a stabilità di guida.

D: Per piacè descrivite in dettagliu e caratteristiche è l'effetti di l'applicazione di a boccola di tipu G di u bracciu di cuntrollu inferiore idraulicu verticale, chì hè u primu di u so tipu aduttatu da Hyundai Motor Company.
Ricercatore Senior Xu Zaixu | À u cuntrariu di e boccole di gomma cunvinziunali, e boccole idrauliche combinanu efficacemente l'elasticità di a gomma cù a resistenza à u flussu di fluidi, assicurendu una tenuta interna. E boccole di gomma cunvinziunali sò più elastiche, ciò chì riduce ulteriormente e vibrazioni causate da superfici stradali irregolari. In altre parole, questu tipu di boccola hè aduprata esclusivamente in veiculi di lussu perchè assorbe più vibrazioni stradali da e rote, riducendu e vibrazioni è i scossi trasmessi à u cunduttore, assicurendu cusì una sperienza di guida comoda è piacevule.
Inizialmente, u fabricatore d'automobili hà utilizatu una boccola idraulica verticale di tipu G in a parte posteriore di u bracciu di cuntrollu inferiore. Questa sofisticata boccola idraulica verticale hè stata cuncipita per ottene perfettamente e funzioni desiderate, cum'è a durabilità, l'ammortizazione è una migliore maneggevolezza. Tuttavia, dopu à ottu giri di provaGrazie à l'aghjurnamentu è u raffinamentu di u disignu di e boccole idrauliche, l'IONIQ 6 hà infine ottenutu un cunfortu di guida superiore è una maneggevolezza reattiva. Ancu quelli chì sò menu preoccupati di u cunfortu di guida apprezzeranu l'eccellente smorzamentu di e vibrazioni di a strada di l'IONIQ 6.
D: E caratteristiche di l'ammortizzatore d'alta prestazione sensibile à a frequenza (SDC3) sò paragunabili à quelle di l'ammortizzatori attualmente utilizati in i veiculi cù motori à combustione interna?

Ricercatore Senior Xu Zaixu | L'esternu di u SDC3 IONIQ 6 hè identicu à quellu di un veiculu à benzina, ma a so struttura interna hè stata ottimizzata è cuncipita in modu diversu. Tipicamente, l'ammortizzatori impediscenu à u veiculu di rimbalzà in su è in giù quandu si guida nantu à strade irregolari o in curva. Questu hè perchè i veiculi elettrichi sò significativamente più pesanti di i veiculi à motore à combustione paragunabili, è u so muvimentu verticale genera più energia per via di u so pesu. Dunque, l'ammortizzatori idraulici tradiziunali anu limitazioni in u cuntrollu di stu muvimentu. Questu crea una sensazione d'instabilità per u cunduttore quandu si guida à alta velocità nantu à picculi dossi.
U miglioramentu di SDC3 include l'aghjunta di una valvula sensibile à a frequenza situata sottu à a valvula fissa, chì cuntrolla a velocità di muvimentu di l'ammortizzatore in l'esistente. Asta di u pistoneInoltre, un novu cuncepimentu di canali permette à l'oliu di scorrere da a stela di u pistone in a camera di a valvula sensibile à a frequenza. Questu migliora e prestazioni di smorzamentu per e vibrazioni à bassa frequenza.