автомобиль амортизаторлары өчен поршень таякчыгы
Электромобильләр, гадәттә, эчке яну двигательлеләренә караганда күпкә авыррак, шуңа күрә йөрешнең тотрыклылыгын тәэмин итү өчен катырак асма җайланмасы кирәк.
С: Зинһар, Hyundai Motor Company тарафыннан кулланылган беренче төрдәге вертикаль гидравлик аскы идарә итү кулының G-типтагы втулкасын куллану үзенчәлекләрен һәм нәтиҗәләрен җентекләп тасвирлагыз.
Өлкән тикшеренүче Сюй Зайсю | Гадәти резина втулкалардан аермалы буларак, гидравлик втулкалар резинаның эластиклыгын сыеклык агымына каршы торучанлык белән нәтиҗәле берләштерә, эчке герметиклыкны тәэмин итә. Гадәти резина втулкалар эластикрак, бу тигез булмаган юл өслекләре аркасында килеп чыккан тибрәнүләрне тагын да киметә. Икенче төрле әйткәндә, бу втулка төре люкс машиналарда гына кулланыла, чөнки ул тәгәрмәчләрдән күбрәк юл тибрәнүләрен йота, йөртүчегә тапшырыла торган тибрәнүләрне һәм бәрелүләрне киметә, шуның белән уңайлы һәм күңелле йөртү тәҗрибәсен тәэмин итә.
Башта автомобиль җитештерүче аскы идарә итү рычагының арткы өлешендә вертикаль G-типтагы гидравлик втулка кулланган. Бу катлаулы вертикаль гидравлик втулка ныклык, сүндерү һәм яхшыртылган идарә итү кебек теләгән функцияләргә камил ирешү өчен эшләнгән. Ләкин, сигез тапкыр әйләнгәннән соң, сынауГидравлик втулка конструкциясен камилләштерү һәм камилләштерү нәтиҗәсендә, IONIQ 6, нәтиҗәдә, югарырак йөреш уңайлылыгына һәм тиз идарә итүгә иреште. Хәтта йөреш уңайлылыгы белән аз кызыксынган кешеләр дә IONIQ 6ның юл тибрәнешләрен бик яхшы бәреп төшерүен бәяләрләр.
С: Ешлыкка сизгер югары җитештерүчәнлекле амортизаторның (SDC3) үзенчәлекләре хәзерге вакытта эчке яну двигательле машиналарда кулланыла торган амортизаторларның үзенчәлекләре белән чагыштырырлыкмы?
Өлкән тикшеренүче Сюй Зайшу | SDC3 IONIQ 6 тышкы кыяфәте бензин белән эшли торган машинаныкы белән бер үк, ләкин аның эчке структурасы башкача оптимальләштерелгән һәм эшләнгән. Гадәттә, амортизаторлар тигез булмаган юлларда яки борылышларда машинаның өскә-аска сикерүенә комачаулый. Бу электр машиналары охшаш яну двигателле машиналарга караганда күпкә авыррак булуы һәм аларның вертикаль хәрәкәте авырлыгы аркасында күбрәк энергия җитештерүе белән бәйле. Шуңа күрә традицион гидравлик амортизаторларның бу хәрәкәтне контрольдә тотуда чикләүләре бар. Бу кечкенә бәрелүләр аша югары тизлектә барганда йөртүче өчен тотрыксызлык хисе тудыра.
SDC3 яхшыртуы амортизаторның хәрәкәт тизлеген гамәлдәге клапан эчендә контрольдә тотучы, хәрәкәтләнүче клапан астында урнашкан ешлыкка сизгер клапан өстәүне үз эченә ала. Поршень штангасыМоннан тыш, яңа канал конструкциясе майның поршень штангасыннан ешлыкка сизгер клапан камерасына агып керүенә мөмкинлек бирә. Бу түбән ешлыклы тибрәнүләр өчен демпферлау эшчәнлеген яхшырта.