մեքենայի ամորտիզատորների համար նախատեսված մխոցային ձող

Էլեկտրական մեքենաները սովորաբար զգալիորեն ավելի ծանր են, քան ներքին այրման շարժիչով մեքենաները, ուստի անհրաժեշտ է ավելի կոշտ կախոց՝ երթևեկության կայունությունն ապահովելու համար։

Հարց. Խնդրում եմ մանրամասն նկարագրել ուղղահայաց հիդրավլիկ ստորին կառավարման լծակի G-տիպի թևքի կիրառման առանձնահատկությունները և հետևանքները, որը Hyundai Motor Company-ի կողմից առաջինն է իր տեսակի մեջ:
Ավագ հետազոտող Շյու Զայշու | Ի տարբերություն ավանդական ռետինե թևքերի, հիդրավլիկ թևքերը արդյունավետորեն համատեղում են ռետինի առաձգականությունը հեղուկի հոսքի դիմադրության հետ՝ ապահովելով ներքին հերմետիկություն: Ավանդական ռետինե թևքերն ավելի առաձգական են, ինչը հետագայում նվազեցնում է անհարթ ճանապարհային մակերեսներից առաջացող թրթռումները: Այլ կերպ ասած, այս տեսակի թևքը օգտագործվում է բացառապես շքեղ մեքենաներում, քանի որ այն ավելի շատ է կլանում անիվներից առաջացող ճանապարհային թրթռումները՝ նվազեցնելով վարորդին փոխանցվող թրթռումներն ու ցնցումները, այդպիսով ապահովելով հարմարավետ և հաճելի վարորդական փորձ:
Սկզբում ավտոարտադրողը ստորին կառավարման լծակի հետևի մասում օգտագործում էր ուղղահայաց G-տիպի հիդրավլիկ թևք։ Այս բարդ ուղղահայաց հիդրավլիկ թևքը նախագծված էր ցանկալի գործառույթները, ինչպիսիք են դիմացկունությունը, մարումը և բարելավված կառավարումը, կատարելապես ապահովելու համար։ Սակայն, ութ փուլից հետո փորձարկումՀիդրավլիկ թևքի դիզայնի կատարելագործման և կատարելագործման շնորհիվ, IONIQ 6-ը, ի վերջո, հասավ գերազանց վարման հարմարավետության և արագ արձագանքող կառավարման: Նույնիսկ նրանք, ովքեր ավելի քիչ են մտահոգված վարման հարմարավետությամբ, կգնահատեն IONIQ 6-ի գերազանց ճանապարհային թրթռումների մարումը:
Հարց. Համեմատելի՞ են հաճախականության նկատմամբ զգայուն բարձր արդյունավետության ամորտիզատորի (SDC3) բնութագրերը ներքին այրման շարժիչով մեքենաներում ներկայումս օգտագործվող ամորտիզատորների բնութագրերի հետ:

Ավագ հետազոտող Շու Զայշու | SDC3 IONIQ 6-ի արտաքին տեսքը նույնական է բենզինով աշխատող մեքենային, սակայն դրա ներքին կառուցվածքը օպտիմալացված և նախագծված է տարբեր կերպ: Սովորաբար, ամորտիզատորները կանխում են մեքենայի վեր ու վար ցատկը անհարթ ճանապարհներով վարելիս կամ շրջադարձերի ժամանակ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ էլեկտրական մեքենաները զգալիորեն ավելի ծանր են, քան համեմատելի այրման շարժիչով մեքենաները, և դրանց ուղղահայաց շարժումը իրենց քաշի պատճառով ավելի շատ էներգիա է առաջացնում: Հետևաբար, ավանդական հիդրավլիկ ամորտիզատորները սահմանափակումներ ունեն այս շարժումը կառավարելու հարցում: Սա անկայունության զգացողություն է ստեղծում վարորդի համար՝ փոքր անհարթությունների վրայով մեծ արագությամբ վարելիս:
SDC3-ի բարելավումը ներառում է հաճախականության նկատմամբ զգայուն փականի ավելացում, որը տեղակայված է ֆիքսված փականի տակ և կարգավորում է ամորտիզատորի շարժման արագությունը առկա փականի ներսում։ Մխոցային ձողԱվելին, նոր խողովակի դիզայնը թույլ է տալիս յուղը հոսել մխոցային ձողից դեպի հաճախականության նկատմամբ զգայուն փականի խցիկ: Սա բարելավում է ցածր հաճախականության տատանումների մարման աշխատանքը: