автомобиль амортизаторларына арналған поршеньді штанга

Электр көліктері әдетте іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктерге қарағанда айтарлықтай ауыр, сондықтан жүріс тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін қатаң аспа орнату қажет.

С: Hyundai Motor Company компаниясы алғаш рет енгізген тік гидравликалық төменгі басқару рычагының G типті втулкасын қолданудың ерекшеліктері мен әсерлерін егжей-тегжейлі сипаттап беріңізші.
Аға ғылыми қызметкер Сюй Зайсю | Дәстүрлі резеңке втулкалардан айырмашылығы, гидравликалық втулкалар резеңкенің серпімділігін сұйықтық ағынына төзімділікпен тиімді түрде біріктіреді, бұл ішкі тығыздауды қамтамасыз етеді. Дәстүрлі резеңке втулкалар серпімдірек, бұл тегіс емес жол беттерінен туындайтын дірілді одан әрі азайтады. Басқаша айтқанда, втулканың бұл түрі тек сәнді көліктерде қолданылады, себебі ол дөңгелектерден жол дірілін көбірек сіңіреді, жүргізушіге берілетін дірілді және соққыларды азайтады, осылайша ыңғайлы және жағымды жүргізу тәжірибесін қамтамасыз етеді.
Бастапқыда автоөндіруші төменгі басқару рычагының артқы жағында тік G-типті гидравликалық втулканы пайдаланды. Бұл күрделі тік гидравликалық втулка беріктік, демпфер және басқаруды жақсарту сияқты қажетті функцияларды мінсіз орындау үшін жасалған. Дегенмен, сегіз айналымнан кейін сынақГидравликалық втулка конструкциясын жетілдіру және жетілдіру арқылы IONIQ 6 сайып келгенде жоғары жүру жайлылығына және жауапты басқаруға қол жеткізді. Тіпті жүру жайлылығына онша мән бермейтіндер де IONIQ 6-ның жолдағы дірілді басудың тамаша мүмкіндігін бағалайды.
С: Жиілікке сезімтал жоғары өнімді амортизатордың (SDC3) сипаттамалары қазіргі уақытта іштен жанатын қозғалтқыштары бар көліктерде қолданылатын амортизаторлардың сипаттамаларымен салыстыруға бола ма?

Аға ғылыми қызметкер Сюй Зайсю | SDC3 IONIQ 6 сыртқы көрінісі бензинмен жүретін көліктің сыртқы көрінісімен бірдей, бірақ оның ішкі құрылымы басқаша оңтайландырылған және жобаланған. Әдетте, амортизаторлар тегіс емес жолдарда немесе бұрылыстарда көліктің жоғары-төмен секіруіне жол бермейді. Себебі электр көліктері ұқсас ішкі қозғалтқышты көліктерге қарағанда айтарлықтай ауыр және олардың тік қозғалысы салмағына байланысты көбірек энергия өндіреді. Сондықтан дәстүрлі гидравликалық амортизаторлар бұл қозғалысты басқаруда шектеулерге ие. Бұл жүргізушіге кішкентай соққылардан жоғары жылдамдықпен жүргізген кезде тұрақсыздық сезімін тудырады.
SDC3 жетілдіруіне бекітілген клапанның астында орналасқан жиілікке сезімтал клапанның қосылуы кіреді, ол амортизатордың қолданыстағы қозғалыс жылдамдығын басқарады. Поршень штангасыСонымен қатар, жаңа арна дизайны майдың поршень штангасынан жиілікке сезімтал клапан камерасына ағуына мүмкіндік береді. Бұл төмен жиілікті тербелістерді демпферлеу өнімділігін жақсартады.