গাড়ির শক অ্যাবজর্বারের জন্য পিস্টন রড

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো সাধারণত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী হয়, তাই যাত্রার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য আরও দৃঢ় সাসপেনশন ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়।

প্রশ্ন: হুন্দাই মোটর কোম্পানি কর্তৃক প্রথমবারের মতো গৃহীত ভার্টিকাল হাইড্রোলিক লোয়ার কন্ট্রোল আর্মের জি-টাইপ বুশিং প্রয়োগের বৈশিষ্ট্য ও প্রভাব সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করুন।
সিনিয়র গবেষক শু জাইশু | প্রচলিত রাবার বুশিংয়ের বিপরীতে, হাইড্রোলিক বুশিং কার্যকরভাবে রাবারের স্থিতিস্থাপকতা এবং তরল প্রবাহের প্রতিরোধ ক্ষমতাকে একত্রিত করে একটি অভ্যন্তরীণ সীল নিশ্চিত করে। প্রচলিত রাবার বুশিংগুলো অধিক স্থিতিস্থাপক, যা অসম রাস্তার কারণে সৃষ্ট কম্পন আরও কমিয়ে দেয়। অন্য কথায়, এই ধরনের বুশিং শুধুমাত্র বিলাসবহুল যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি চাকা থেকে রাস্তার কম্পন বেশি শোষণ করে চালকের কাছে স্থানান্তরিত কম্পন ও ঝাঁকুনি কমিয়ে দেয়, যার ফলে একটি আরামদায়ক এবং আনন্দদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত হয়।
প্রাথমিকভাবে, গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি লোয়ার কন্ট্রোল আর্মের পেছনের অংশে একটি উল্লম্ব জি-টাইপ হাইড্রোলিক বুশিং ব্যবহার করত। এই অত্যাধুনিক উল্লম্ব হাইড্রোলিক বুশিংটি স্থায়িত্ব, ড্যাম্পিং এবং উন্নত হ্যান্ডলিং-এর মতো কাঙ্ক্ষিত কাজগুলো নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তবে, আট রাউন্ড পর পরীক্ষাহাইড্রোলিক বুশিং ডিজাইনের পরিমার্জন ও উন্নয়নের ফলে, IONIQ 6 অবশেষে উন্নততর রাইড কমফোর্ট এবং রেসপন্সিভ হ্যান্ডলিং অর্জন করেছে। এমনকি যারা রাইড কমফোর্ট নিয়ে ততটা চিন্তিত নন, তারাও IONIQ 6-এর চমৎকার রোড ভাইব্রেশন ড্যাম্পিংয়ের প্রশংসা করবেন।
প্রশ্ন: ফ্রিকোয়েন্সি-সংবেদনশীল উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ড্যাম্পার (SDC3)-এর বৈশিষ্ট্যগুলো কি বর্তমানে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনে ব্যবহৃত শক অ্যাবজর্বারগুলোর বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনীয়?

সিনিয়র গবেষক শু জাইশু | SDC3 IONIQ 6-এর বাহ্যিক রূপ একটি গ্যাসোলিন-চালিত গাড়ির মতোই, কিন্তু এর অভ্যন্তরীণ কাঠামোকে ভিন্নভাবে অপ্টিমাইজ এবং ডিজাইন করা হয়েছে। সাধারণত, অসমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বা মোড় ঘোরার সময় শক অ্যাবজর্বার গাড়িকে উপর-নিচ লাফানো থেকে বিরত রাখে। এর কারণ হলো, ইলেকট্রিক গাড়িগুলো তুলনামূলক দহন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি ভারী হয় এবং ওজনের কারণে এদের উল্লম্ব গতিতে বেশি শক্তি উৎপন্ন হয়। তাই, এই গতি নিয়ন্ত্রণে প্রচলিত হাইড্রোলিক শক অ্যাবজর্বারের সীমাবদ্ধতা রয়েছে। এর ফলে, উচ্চ গতিতে ছোট ছোট ঝাঁকুনির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় চালকের মধ্যে এক ধরনের অস্থিতিশীলতার অনুভূতি তৈরি হয়।
SDC3-এর এই উন্নতির মধ্যে স্থির ভালভের নিচে একটি ফ্রিকোয়েন্সি-সংবেদনশীল ভালভ যুক্ত করা হয়েছে, যা বিদ্যমান কাঠামোর মধ্যে শক অ্যাবজর্বারের চলাচলের গতি নিয়ন্ত্রণ করে। পিস্টন রডতদুপরি, একটি নতুন চ্যানেল ডিজাইন পিস্টন রড থেকে ফ্রিকোয়েন্সি-সংবেদনশীল ভালভ চেম্বারে তেল প্রবাহিত হতে দেয়। এটি নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সির কম্পনের জন্য ড্যাম্পিং কর্মক্ষমতা উন্নত করে।