tijă de piston pentru amortizoare auto

Vehiculele electrice sunt de obicei semnificativ mai grele decât cele cu motoare cu ardere internă, necesitând o configurație a suspensiei mai rigidă pentru a asigura stabilitatea la rulare.

Î: Vă rugăm să descrieți în detaliu caracteristicile și efectele aplicării bucșei de tip G a brațului de control inferior hidraulic vertical, care este prima de acest fel adoptată de Hyundai Motor Company.
Cercetător senior Xu Zaixu | Spre deosebire de bucșele convenționale din cauciuc, bucșele hidraulice combină eficient elasticitatea cauciucului cu rezistența la curgerea fluidelor, asigurând o etanșare internă. Bucșele convenționale din cauciuc sunt mai elastice, ceea ce reduce și mai mult vibrațiile cauzate de suprafețele denivelate ale drumului. Cu alte cuvinte, acest tip de bucșă este utilizat exclusiv în vehiculele de lux, deoarece absoarbe mai multe vibrații ale drumului de la roți, reducând vibrațiile și șocurile transmise șoferului, asigurând astfel o experiență de condus confortabilă și plăcută.
Inițial, producătorul auto a folosit o bucșă hidraulică verticală de tip G în partea din spate a brațului de control inferior. Această bucșă hidraulică verticală sofisticată a fost proiectată pentru a îndeplini perfect funcțiile dorite, cum ar fi durabilitatea, amortizarea și o manevrabilitate îmbunătățită. Cu toate acestea, după opt runde de... testDatorită îmbunătățirii și rafinării designului bucșelor hidraulice, IONIQ 6 a obținut în cele din urmă un confort superior la rulare și o manevrabilitate promptă. Chiar și cei mai puțin preocupați de confortul la rulare vor aprecia amortizarea excelentă a vibrațiilor de pe șosea oferită de IONIQ 6.
Î: Sunt caracteristicile amortizorului de înaltă performanță sensibil la frecvență (SDC3) comparabile cu cele ale amortizoarelor utilizate în prezent la vehiculele cu motoare cu ardere internă?

Cercetător senior Xu Zaixu | Exteriorul modelului SDC3 IONIQ 6 este identic cu cel al unui vehicul pe benzină, dar structura sa internă a fost optimizată și proiectată diferit. De obicei, amortizoarele împiedică oscilația vehiculului în timpul deplasării pe drumuri denivelate sau în viraje. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele electrice sunt semnificativ mai grele decât vehiculele comparabile cu motor cu ardere internă, iar mișcarea lor verticală generează mai multă energie datorită greutății lor. Prin urmare, amortizoarele hidraulice tradiționale au limitări în controlul acestei mișcări. Acest lucru creează o senzație de instabilitate pentru șofer atunci când conduce cu viteze mari pe denivelări mici.
Îmbunătățirea SDC3 include adăugarea unei supape sensibile la frecvență, situată sub supapa fixă, care controlează viteza de mișcare a amortizorului în cadrul zonei existente. Tija pistonuluiÎn plus, un nou design al canalului permite uleiului să curgă din tija pistonului în camera supapei sensibile la frecvență. Acest lucru îmbunătățește performanța de amortizare pentru vibrațiile de joasă frecvență.