କାର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ ରଡ୍

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଭାରୀ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଯାତ୍ରା ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କଠୋର ସସପେନସନ୍ ସେଟଅପ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥାଏ।

ପ୍ର: ଦୟାକରି ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ଏହି ପ୍ରକାରର ପ୍ରଥମ ଭୂଲମ୍ବ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲୋୟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆର୍ମର G-ଟାଇପ୍ ବୁଶିଂ ପ୍ରୟୋଗର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରନ୍ତୁ।
ବରିଷ୍ଠ ଗବେଷକ ଜୁ ଜାଇସୁ | ପାରମ୍ପରିକ ରବର ବୁଶିଂ ପରି ନୁହେଁ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବୁଶିଂଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ରବରର ସ୍ଥିରତାକୁ ତରଳ ପ୍ରବାହ ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସିଲ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। ପାରମ୍ପରିକ ରବର ବୁଶିଂଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସ୍ଥିରତାପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା ଅସମାନ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା କମ୍ପନକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରେ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏହି ପ୍ରକାରର ବୁଶିଂ ବିଶେଷ ଭାବରେ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ କାରଣ ଏହା ଚକରୁ ଅଧିକ ରାସ୍ତା କମ୍ପନ ଶୋଷଣ କରେ, ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ପ୍ରେରିତ କମ୍ପନ ଏବଂ ଆଘାତକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଉପଭୋଗ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଅଟୋମେକର ନିମ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହୁର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଭୂଲମ୍ବ G-ଟାଇପ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବୁଶିଂ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା। ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଭୂଲମ୍ବ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବୁଶିଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ, ଡାମ୍ପିଂ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ପରିଚାଳନା ଭଳି ଇଚ୍ଛିତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା। ତଥାପି, ଆଠ ରାଉଣ୍ଡ ପରେ ପରୀକ୍ଷାହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବୁଶିଂ ଡିଜାଇନର ସଂଶୋଧନ ଏବଂ ପରିଷ୍କାରକରଣ, IONIQ 6 ଶେଷରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଯାତ୍ରା ଆରାମ ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ପରିଚାଳନା ହାସଲ କରିଛି। ଯେଉଁମାନେ ଯାତ୍ରା ଆରାମ ସହିତ କମ୍ ଚିନ୍ତିତ ସେମାନେ ମଧ୍ୟ IONIQ 6 ର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ରାସ୍ତା ଭାଇବ୍ରେସନ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବେ।
ପ୍ର: ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି-ସେନ୍ସିଟିଭ୍ ହାଇ-ପର୍ଫର୍ମାନ୍ସ ଡ୍ୟାମ୍ପର (SDC3) ର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସହିତ ତୁଳନୀୟ?

ବରିଷ୍ଠ ଗବେଷକ ଜୁ ଜାଇକ୍ସୁ | SDC3 IONIQ 6 ର ବାହ୍ୟ ଅଂଶ ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଯାନ ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଏବଂ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ସାଧାରଣତଃ, ଅସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ କିମ୍ବା କୋଣରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରଗୁଡ଼ିକ ଯାନକୁ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ବାଉଁଶ ହେବାରୁ ରୋକିଥାଏ। ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଭାରୀ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଭୂଲମ୍ବ ଗତି ସେମାନଙ୍କର ଓଜନ ହେତୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ। ତେଣୁ, ପାରମ୍ପରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରଗୁଡ଼ିକର ଏହି ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସୀମାବଦ୍ଧତା ଅଛି। ଛୋଟ ବାମ୍ପ ଉପରେ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଏହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଅସ୍ଥିରତାର ଭାବନା ସୃଷ୍ଟି କରେ।
SDC3 ଉନ୍ନତିରେ ସ୍ଥିର ଭଲଭ ତଳେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଭଲଭ ଯୋଡାଯାଇଛି, ଯାହା ବିଦ୍ୟମାନ ମଧ୍ୟରେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏକ ନୂତନ ଚ୍ୟାନେଲ ଡିଜାଇନ୍ ପିଷ୍ଟନ ରଡ୍ ରୁ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଭଲଭ ଚାମ୍ବରକୁ ତେଲ ପ୍ରବାହିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା କମ୍-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ପନ ପାଇଁ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ।