stempelstang til bilstøddæmpere

Elbiler er typisk betydeligt tungere end dem med forbrændingsmotorer, hvilket kræver en stivere affjedring for at sikre kørestabilitet.

Q: Beskriv venligst detaljeret funktionerne og virkningerne af at anvende G-typen bøsning på den vertikale hydrauliske nedre kontrolarm, som er den første af sin slags, der er blevet taget i brug af Hyundai Motor Company.
Seniorforsker Xu Zaixu | I modsætning til konventionelle gummibøsninger kombinerer hydrauliske bøsninger effektivt gummiets elasticitet med modstanden mod væskegennemstrømning, hvilket sikrer en indvendig tætning. Konventionelle gummibøsninger er mere elastiske, hvilket yderligere reducerer vibrationer forårsaget af ujævne vejoverflader. Med andre ord bruges denne type bøsning udelukkende i luksusbiler, fordi den absorberer flere vejvibrationer fra hjulene, hvilket reducerer de vibrationer og stød, der overføres til føreren, og dermed sikrer en behagelig og fornøjelig køreoplevelse.
I starten brugte bilproducenten en lodret G-type hydraulisk bøsning bag på den nederste kontrolarm. Denne sofistikerede lodrette hydrauliske bøsning var designet til perfekt at opnå de ønskede funktioner, såsom holdbarhed, dæmpning og forbedret håndtering. Men efter otte runder med prøveVed at forfine og forbedre det hydrauliske bøsningsdesign opnåede IONIQ 6 i sidste ende overlegen kørekomfort og responsiv håndtering. Selv dem, der er mindre optaget af kørekomfort, vil sætte pris på IONIQ 6's fremragende vibrationsdæmpning fra vejen.
Q: Er egenskaberne ved den frekvensfølsomme højtydende støddæmper (SDC3) sammenlignelige med egenskaberne ved støddæmpere, der i øjeblikket anvendes i køretøjer med forbrændingsmotorer?

Seniorforsker Xu Zaixu | SDC3 IONIQ 6's ydre er identisk med et benzindrevet køretøj, men dens indre struktur er blevet optimeret og designet anderledes. Typisk forhindrer støddæmpere køretøjet i at hoppe op og ned, når man kører på ujævne veje eller i sving. Dette skyldes, at elbiler er betydeligt tungere end sammenlignelige køretøjer med forbrændingsmotor, og deres vertikale bevægelse genererer mere energi på grund af deres vægt. Derfor har traditionelle hydrauliske støddæmpere begrænsninger i at kontrollere denne bevægelse. Dette skaber en følelse af ustabilitet for føreren, når man kører med høje hastigheder over små bump.
SDC3-forbedringen inkluderer tilføjelsen af ​​en frekvensfølsom ventil placeret under den faste ventil, som styrer støddæmperens bevægelseshastighed inden for det eksisterende område. StempelstangDerudover tillader et nyt kanaldesign olie at strømme fra stempelstangen ind i det frekvensfølsomme ventilkammer. Dette forbedrer dæmpningsevnen ved lavfrekvente vibrationer.