قضيب مكبس لممتص صدمات السيارة

عادة ما تكون المركبات الكهربائية أثقل بكثير من تلك التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مما يتطلب نظام تعليق أكثر صلابة لضمان ثبات القيادة.

س: يرجى وصف ميزات وتأثيرات تطبيق جلبة النوع G لذراع التحكم الهيدروليكي السفلي العمودي بالتفصيل، وهو الأول من نوعه الذي اعتمدته شركة هيونداي موتور.
الباحث الرئيسي شو زايكسو | على عكس البطانات المطاطية التقليدية، تجمع البطانات الهيدروليكية بفعالية بين مرونة المطاط ومقاومة تدفق السوائل، مما يضمن إحكامًا داخليًا. تتميز البطانات المطاطية التقليدية بمرونة أكبر، مما يقلل من الاهتزازات الناتجة عن الطرق غير المستوية. بعبارة أخرى، يُستخدم هذا النوع من البطانات حصريًا في السيارات الفاخرة لأنه يمتص اهتزازات الطريق من العجلات بشكل أكبر، مما يقلل من الاهتزازات والصدمات التي تصل إلى السائق، وبالتالي يضمن تجربة قيادة مريحة وممتعة.
في البداية، استخدمت الشركة المصنعة للسيارات جلبة هيدروليكية رأسية من النوع G في الجزء الخلفي من ذراع التحكم السفلي. صُممت هذه الجلبة الهيدروليكية الرأسية المتطورة لتحقيق الوظائف المطلوبة على أكمل وجه، مثل المتانة والتخميد وتحسين التحكم. ومع ذلك، بعد ثماني جولات من امتحانبفضل تحسين وتطوير تصميم البطانات الهيدروليكية، حققت سيارة IONIQ 6 في نهاية المطاف راحة قيادة فائقة واستجابة تحكم ممتازة. حتى أولئك الذين لا يهتمون كثيرًا براحة القيادة سيقدرون قدرة IONIQ 6 الممتازة على امتصاص اهتزازات الطريق.
س: هل خصائص المخمد عالي الأداء الحساس للتردد (SDC3) قابلة للمقارنة مع خصائص ممتصات الصدمات المستخدمة حاليًا في المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي؟

الباحث الرئيسي شو زايكسو | يتميز التصميم الخارجي لسيارة SDC3 IONIQ 6 بتطابقه مع تصميم السيارات التي تعمل بالبنزين، إلا أن هيكلها الداخلي قد خضع لتحسينات وتصميمات مختلفة. عادةً، تمنع ممتصات الصدمات السيارة من الارتداد لأعلى ولأسفل عند القيادة على الطرق غير المستوية أو عند الانعطاف. ويعود ذلك إلى أن السيارات الكهربائية أثقل بكثير من السيارات المماثلة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، كما أن حركتها العمودية تولد طاقة أكبر نتيجة لوزنها. لذا، فإن ممتصات الصدمات الهيدروليكية التقليدية تعاني من قصور في التحكم بهذه الحركة، مما يُسبب شعورًا بعدم الاستقرار للسائق عند القيادة بسرعات عالية فوق المطبات الصغيرة.
يشمل تحسين SDC3 إضافة صمام حساس للتردد يقع أسفل الصمام الثابت، والذي يتحكم في سرعة حركة ممتص الصدمات داخل النظام الحالي ذراع المكبسعلاوة على ذلك، يسمح تصميم القناة الجديد بتدفق الزيت من قضيب المكبس إلى حجرة الصمام الحساسة للتردد. وهذا يحسن أداء التخميد للاهتزازات منخفضة التردد.