Asta del pistone per ammortizzatore auto

I veicoli elettrici sono in genere significativamente più pesanti di quelli con motore a combustione interna, il che richiede un assetto delle sospensioni più rigido per garantire la stabilità di marcia.

D: Descrivete in dettaglio le caratteristiche e gli effetti dell'applicazione della boccola di tipo G al braccio inferiore idraulico verticale, la prima del suo genere adottata da Hyundai Motor Company.
Ricercatore senior Xu Zaixu | A differenza delle boccole in gomma convenzionali, le boccole idrauliche combinano efficacemente l'elasticità della gomma con la resistenza al flusso del fluido, garantendo una tenuta interna. Le boccole in gomma convenzionali sono più elastiche, il che riduce ulteriormente le vibrazioni causate dalle irregolarità del manto stradale. In altre parole, questo tipo di boccola è utilizzato esclusivamente nei veicoli di lusso perché assorbe una maggiore quantità di vibrazioni stradali provenienti dalle ruote, riducendo le vibrazioni e gli urti trasmessi al conducente e garantendo così un'esperienza di guida confortevole e piacevole.
Inizialmente, la casa automobilistica ha utilizzato una boccola idraulica verticale di tipo G nella parte posteriore del braccio di controllo inferiore. Questa sofisticata boccola idraulica verticale è stata progettata per ottenere perfettamente le funzioni desiderate, come durata, smorzamento e migliore maneggevolezza. Tuttavia, dopo otto cicli di testGrazie alla progettazione e al perfezionamento delle boccole idrauliche, la IONIQ 6 ha raggiunto un comfort di marcia superiore e una maneggevolezza reattiva. Anche chi è meno interessato al comfort di marcia apprezzerà l'eccellente smorzamento delle vibrazioni stradali offerto dalla IONIQ 6.
D: Le caratteristiche dell'ammortizzatore ad alte prestazioni sensibile alla frequenza (SDC3) sono paragonabili a quelle degli ammortizzatori attualmente utilizzati nei veicoli con motore a combustione interna?

Ricercatore senior Xu Zaixu | L'esterno della SDC3 IONIQ 6 è identico a quello di un veicolo a benzina, ma la sua struttura interna è stata ottimizzata e progettata in modo diverso. In genere, gli ammortizzatori impediscono al veicolo di sobbalzare quando si guida su strade sconnesse o in curva. Questo perché i veicoli elettrici sono significativamente più pesanti dei veicoli a motore a combustione di pari caratteristiche e il loro movimento verticale genera più energia a causa del loro peso. Pertanto, i tradizionali ammortizzatori idraulici hanno dei limiti nel controllare questo movimento. Ciò crea una sensazione di instabilità per il guidatore quando si guida ad alta velocità su piccole asperità.
Il miglioramento SDC3 include l'aggiunta di una valvola sensibile alla frequenza situata sotto la valvola fissa, che controlla la velocità di movimento dell'ammortizzatore all'interno dell'esistente Asta del pistoneInoltre, un nuovo design del canale consente all'olio di fluire dallo stelo del pistone nella camera della valvola sensibile alla frequenza. Ciò migliora le prestazioni di smorzamento per le vibrazioni a bassa frequenza.