autoen motelgailuentzako pistoi-barra

Ibilgailu elektrikoak normalean barne-errekuntzako motorra dutenak baino askoz astunagoak dira, eta esekidura zurrunagoa behar dute ibilaldiaren egonkortasuna bermatzeko.

G: Mesedez, deskribatu xehetasunez beheko kontrol-beso hidrauliko bertikalaren G motako buxadura aplikatzearen ezaugarriak eta efektuak, Hyundai Motor Company-k erabiltzen duen lehena baita.
Xu Zaixu ikertzaile nagusia | Ohiko gomazko buxinek ez bezala, buxin hidraulikoek kautxuaren elastikotasuna fluidoen fluxuarekiko erresistentziarekin konbinatzen dute eraginkortasunez, barne-zigilua bermatuz. Ohiko gomazko buxinak elastikoagoak dira, eta horrek errepide-gainazal irregularrek eragindako bibrazioak are gehiago murrizten ditu. Beste era batera esanda, buxin mota hau luxuzko ibilgailuetan soilik erabiltzen da, gurpiletatik errepideko bibrazio gehiago xurgatzen dituelako, gidariari transmititzen zaizkion bibrazioak eta kolpeak murriztuz, eta horrela gidatzeko esperientzia erosoa eta atsegina bermatuz.
Hasieran, automobilgileak G motako buxin hidrauliko bertikal bat erabili zuen beheko kontrol besoaren atzealdean. Buxin hidrauliko bertikal sofistikatu hau nahi ziren funtzioak ezin hobeto lortzeko diseinatu zen, hala nola iraunkortasuna, moteltzea eta maniobragarritasuna hobetzea. Hala ere, zortzi txanda egin ondoren... probaKuxina hidraulikoaren diseinuaren hobekuntza eta fintzeari esker, IONIQ 6-ak azkenean ibilaldi-erosotasun handiagoa eta maniobragarritasun erantzunkorra lortu zituen. Ibilaldi-erosotasunaz gutxiago arduratzen direnek ere eskertuko dute IONIQ 6-aren errepideko bibrazioen moteltze bikaina.
G: Maiztasunarekiko sentikorra den errendimendu handiko motelgailuaren (SDC3) ezaugarriak barne-errekuntzako motorra duten ibilgailuetan erabiltzen diren motelgailuen parekoak al dira?

Xu Zaixu ikertzaile nagusia | SDC3 IONIQ 6-ren kanpoaldea gasolinazko ibilgailu baten berdina da, baina barne-egitura modu ezberdinean optimizatu eta diseinatu da. Normalean, motelgailuek ibilgailua gora eta behera jauzi egitea eragozten dute errepide irregularretan edo kurbak hartzerakoan. Hau da, ibilgailu elektrikoak errekuntza-motorra duten ibilgailuak baino askoz astunagoak direlako, eta haien mugimendu bertikalak energia gehiago sortzen duelako pisuagatik. Hori dela eta, motelgailu hidrauliko tradizionalek mugak dituzte mugimendu hori kontrolatzeko. Horrek ezegonkortasun sentsazioa sortzen dio gidariari abiadura handian kolpe txikietan gidatzen duenean.
SDC3 hobekuntzak balbula finkoaren azpian kokatutako maiztasun-sentikorra den balbula bat gehitzea barne hartzen du, eta honek motelgailuaren mugimendu-abiadura kontrolatzen du dauden eremuetan. Pistoi-barraGainera, kanal-diseinu berri batek olioa pistoi-barratik maiztasunarekiko sentikorra den balbula-ganberara isurtzea ahalbidetzen du. Horrek maiztasun baxuko bibrazioen moteltze-errendimendua hobetzen du.