slat piston airson glacadair clisgeadh càr

Mar as trice bidh carbadan dealain tòrr nas truime na an fheadhainn le einnseanan losgaidh a-staigh, agus mar sin feumaidh iad crochadh nas cruaidhe gus dèanamh cinnteach à seasmhachd an turais.

C: Thoir cunntas mionaideach air feartan agus buaidhean cur an sàs preas seòrsa-G air a’ ghàirdean smachd ìosal uisgeachaidh dhìreach, a’ chiad fhear de sheòrsa a chaidh a ghabhail os làimh le Companaidh Motair Hyundai.
Àrd-neach-rannsachaidh Xu Zaixu | Eu-coltach ri preasan rubair àbhaisteach, bidh preasan uisgeachaidh a’ cothlamadh sùbailteachd rubair gu h-èifeachdach leis an aghaidh ri sruthadh lionn, a’ dèanamh cinnteach à ròn a-staigh. Tha preasan rubair àbhaisteach nas sùbailte, a lughdaicheas crithidhean air adhbhrachadh le uachdar rathaid neo-chothromach. Ann am faclan eile, chan eilear a’ cleachdadh an seòrsa preas seo ach ann an carbadan sòghail leis gu bheil e a’ gabhail a-steach barrachd crithidhean rathaid bho na cuibhlichean, a’ lughdachadh nan crithidhean agus na clisgeadh a thèid a thar-chur chun draibhear, agus mar sin a’ dèanamh cinnteach à eòlas dràibhidh comhfhurtail is tlachdmhor.
An toiseach, chleachd an neach-dèanamh chàraichean preas uisgeach dìreach de sheòrsa G aig cùl a’ ghàirdean smachd ìosal. Chaidh am preas uisgeach dìreach sòlaimte seo a dhealbhadh gus na gnìomhan a bha a dhìth a choileanadh gu foirfe, leithid seasmhachd, maothachadh, agus làimhseachadh nas fheàrr. Ach, às deidh ochd cuairtean de deuchainnLe bhith a’ leasachadh agus a’ leasachadh dealbhadh a’ bhus uisgeachaidh, fhuair an IONIQ 6 comhfhurtachd marcachd nas fheàrr agus làimhseachadh freagairteach. Eadhon an fheadhainn nach eil cho draghail mu chomhfhurtachd marcachd, bidh meas aca air maothachadh crith rathaid sàr-mhath an IONIQ 6.
C: A bheil feartan an damper àrd-choileanaidh mothachail air tricead (SDC3) co-chosmhail ri feartan dampers clisgeadh a thathas a’ cleachdadh an-dràsta ann an carbadan le einnseanan losgaidh a-staigh?

Àrd-neach-rannsachaidh Xu Zaixu | Tha taobh a-muigh an SDC3 IONIQ 6 co-ionann ri taobh a-muigh carbaid le cumhachd peatrail, ach chaidh a structar a-staigh a bharrachadh agus a dhealbhadh ann an dòigh eadar-dhealaichte. Mar as trice, bidh luchd-glacaidh clisgeadh a’ cur casg air a’ charbad bho bhith a’ breabadh suas is sìos nuair a bhios e a’ dràibheadh ​​air rathaidean neo-chothromach no nuair a bhios e a’ tionndadh oiseanan. Tha seo air sgàth gu bheil carbadan dealain tòrr nas truime na carbadan einnsean losgaidh coimeasach, agus bidh an gluasad dìreach aca a’ gineadh barrachd lùtha air sgàth an cuideam. Mar sin, tha cuingealachaidhean aig luchd-glacaidh clisgeadh uisgeachaidh traidiseanta ann a bhith a’ cumail smachd air a’ ghluasad seo. Bidh seo a’ cruthachadh faireachdainn de neo-sheasmhachd don draibhear nuair a bhios e a’ dràibheadh ​​aig astaran àrda thairis air cnapan beaga.
Tha leasachadh SDC3 a’ toirt a-steach cur-ris bhalbha mothachail air tricead a tha suidhichte fon bhalbha stèidhichte, a bhios a’ cumail smachd air astar gluasaid an inneal-brisidh clisgeadh taobh a-staigh an t-suidheachaidh a th’ ann mar-thà. Slat-loineA bharrachd air sin, leigidh dealbhadh seanail ùr le ola sruthadh bhon t-slat piston a-steach don t-seòmar bhalbhaichean a tha mothachail air tricead. Bidh seo a’ leasachadh coileanadh maothachaidh airson crithidhean ìosal-tricead.