асои поршенӣ барои амортизаторҳои мошин
Мошинҳои барқӣ одатан нисбат ба мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯхта хеле вазнинтаранд, ки барои таъмини устувории рондан ба системаи овезонкунии сахттар ниёз доранд.
С: Лутфан, хусусиятҳо ва таъсири истифодаи втулкаи навъи G-и бозуи идоракунии поёнии амудии гидравликиро, ки аввалин аз ҷониби ширкати Hyundai Motor қабул шудааст, муфассал тавсиф кунед.
Тадқиқотчии калон Сюй Зайсю | Бар хилофи втулкаҳои резинии анъанавӣ, втулкаҳои гидравликӣ чандирии резинро бо муқовимат ба ҷараёни моеъ самаранок муттаҳид мекунанд ва мӯҳри дохилиро таъмин мекунанд. Втулкаҳои резинии анъанавӣ чандирии бештар доранд, ки ларзишҳоеро, ки аз рӯи сатҳҳои нобаробари роҳ ба вуҷуд меоянд, боз ҳам коҳиш медиҳанд. Ба ибораи дигар, ин намуди втулка танҳо дар мошинҳои боҳашамат истифода мешавад, зеро он ларзишҳои бештари роҳро аз чархҳо фурӯ мебарад ва ларзишҳо ва зарбаҳои интиқолшавандаро ба ронанда коҳиш медиҳад ва бо ин васила таҷрибаи ронандагии бароҳат ва гуворо таъмин мекунад.
Дар аввал, истеҳсолкунандаи автомобил дар қафои бозуи поёнии идоракунӣ втулкаи гидравликии амудии навъи G-ро истифода мебурд. Ин втулкаи гидравликии амудии мураккаб барои ноил шудан ба вазифаҳои дилхоҳ, ба монанди устуворӣ, паст кардани шиддат ва беҳтар кардани идоракунӣ тарҳрезӣ шудааст. Аммо, пас аз ҳашт даври... озмоишБо такмил ва такмили тарҳи втулкаи гидравликӣ, IONIQ 6 дар ниҳоят ба роҳатии аълои ронандагӣ ва идоракунии вокунишӣ ноил гардид. Ҳатто онҳое, ки ба роҳати ронандагӣ камтар аҳамият медиҳанд, аз кам кардани ларзиши аълои IONIQ 6 дар роҳ қадр хоҳанд кард.
С: Оё хусусиятҳои амортизаторҳои баландсифати ҳассос ба басомад (SDC3) бо хусусиятҳои амортизаторҳои айни замон дар мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯз қобили муқоисаанд?
Муҳаққиқи калон Сюй Зайсю | Намуди зоҳирии SDC3 IONIQ 6 ба намуди мошини бензинӣ монанд аст, аммо сохтори дохилии он ба таври дигар оптимизатсия ва тарҳрезӣ шудааст. Одатан, амортизаторҳо ҳангоми рондани мошин дар роҳҳои ноҳамвор ё ҳангоми гардиш аз боло ва поён ҷаҳидан пешгирӣ мекунанд. Ин аз он сабаб аст, ки мошинҳои барқӣ нисбат ба мошинҳои муҳаррики сӯзишвории монанд хеле вазнинтаранд ва ҳаракати амудии онҳо аз сабаби вазни худ энергияи бештар ба вуҷуд меорад. Аз ин рӯ, амортизаторҳои анъанавии гидравликӣ дар идоракунии ин ҳаракат маҳдудиятҳо доранд. Ин ҳангоми рондани мошин бо суръати баланд аз болои ноҳамвориҳои хурд эҳсоси ноустуворӣ барои ронанда эҷод мекунад.
Такмили SDC3 илова кардани клапани ҳассос ба басомадро дар бар мегирад, ки дар зери клапани собит ҷойгир аст ва суръати ҳаракати амортизаторро дар дохили клапани мавҷуда назорат мекунад. Мили поршенӣҒайр аз ин, тарҳи нави канал имкон медиҳад, ки равған аз милаи поршен ба камераи клапани ҳассос ба басомад ҷорӣ шавад. Ин самаранокии демпферро барои ларзишҳои басомади паст беҳтар мекунад.