batnica za avtomobilske amortizerje

Električna vozila so običajno precej težja od tistih z motorji z notranjim zgorevanjem, zato je za zagotovitev stabilnosti vožnje potrebno trše vzmetenje.

V: Prosim, podrobno opišite značilnosti in učinke uporabe puše tipa G navpične hidravlične spodnje krmilne roke, ki je prva te vrste, ki jo je uporabilo podjetje Hyundai Motor Company.
Višji raziskovalec Xu Zaixu | Za razliko od običajnih gumijastih puš hidravlične puše učinkovito združujejo elastičnost gume z odpornostjo proti pretoku tekočine, kar zagotavlja notranje tesnjenje. Običajne gumijaste puše so bolj elastične, kar dodatno zmanjšuje vibracije, ki jih povzročajo neravne cestne površine. Z drugimi besedami, ta vrsta puše se uporablja izključno v luksuznih vozilih, ker absorbira več vibracij s ceste s koles, kar zmanjša vibracije in udarce, ki se prenašajo na voznika, in s tem zagotavlja udobno in prijetno vozno izkušnjo.
Sprva je proizvajalec avtomobilov na zadnji strani spodnje krmilne roke uporabljal navpično hidravlično pušo tipa G. Ta dovršena navpična hidravlična puša je bila zasnovana za popolno doseganje želenih funkcij, kot so vzdržljivost, blaženje in izboljšano upravljanje. Vendar pa je po osmih krogih preizkusZ izpopolnitvijo zasnove hidravličnih puš je IONIQ 6 dosegel vrhunsko udobje vožnje in odzivno vodljivost. Tudi tisti, ki jih udobje vožnje manj skrbi, bodo cenili odlično dušenje vibracij s ceste pri IONIQ 6.
V: Ali so značilnosti frekvenčno občutljivega visokozmogljivega blažilnika (SDC3) primerljive z značilnostmi amortizerjev, ki se trenutno uporabljajo v vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem?

Višji raziskovalec Xu Zaixu | Zunanjost SDC3 IONIQ 6 je enaka zunanjosti vozila na bencinski pogon, vendar je bila njegova notranja struktura optimizirana in zasnovana drugače. Običajno amortizerji preprečujejo, da bi se vozilo med vožnjo po neravnih cestah ali pri zavijanju poskakovalo gor in dol. To je zato, ker so električna vozila bistveno težja od primerljivih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem, njihovo navpično gibanje pa zaradi svoje teže ustvari več energije. Zato imajo tradicionalni hidravlični amortizerji omejitve pri nadzoru tega gibanja. To ustvarja občutek nestabilnosti za voznika pri vožnji z veliko hitrostjo čez majhne neravnine.
Izboljšava SDC3 vključuje dodatek frekvenčno občutljivega ventila, ki se nahaja pod fiksnim ventilom in nadzoruje hitrost gibanja amortizerja znotraj obstoječega Batna palicaPoleg tega nova zasnova kanalov omogoča pretok olja iz batnice v frekvenčno občutljivo komoro ventila. To izboljša delovanje dušenja nizkofrekvenčnih vibracij.