కారు షాక్ అబ్జార్బర్‌ల కోసం పిస్టన్ రాడ్

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సాధారణంగా అంతర్గత దహన యంత్రాలు ఉన్న వాహనాల కంటే గణనీయంగా బరువుగా ఉంటాయి, అందువల్ల ప్రయాణ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి గట్టి సస్పెన్షన్ అమరిక అవసరం అవుతుంది.

హ్యుందాయ్ మోటార్ కంపెనీ మొట్టమొదటిసారిగా స్వీకరించిన వర్టికల్ హైడ్రాలిక్ లోయర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ యొక్క G-టైప్ బుషింగ్‌ను అమర్చడం వల్ల కలిగే లక్షణాలు మరియు ప్రభావాలను దయచేసి వివరంగా వివరించండి.
సీనియర్ పరిశోధకుడు జు జైక్సు | సాంప్రదాయ రబ్బరు బుషింగ్‌ల వలె కాకుండా, హైడ్రాలిక్ బుషింగ్‌లు రబ్బరు యొక్క స్థితిస్థాపకతను ద్రవ ప్రవాహ నిరోధకతతో సమర్థవంతంగా మిళితం చేసి, అంతర్గత సీల్‌ను నిర్ధారిస్తాయి. సాంప్రదాయ రబ్బరు బుషింగ్‌లు మరింత స్థితిస్థాపకంగా ఉంటాయి, ఇది అసమాన రహదారి ఉపరితలాల వల్ల కలిగే ప్రకంపనలను మరింత తగ్గిస్తుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఈ రకమైన బుషింగ్‌ను ప్రత్యేకంగా విలాసవంతమైన వాహనాలలో ఉపయోగిస్తారు, ఎందుకంటే ఇది చక్రాల నుండి వచ్చే రహదారి ప్రకంపనలను ఎక్కువగా గ్రహించి, డ్రైవర్‌కు ప్రసరించే ప్రకంపనలు మరియు కుదుపులను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా సౌకర్యవంతమైన మరియు ఆనందదాయకమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.
ప్రారంభంలో, వాహన తయారీదారు లోయర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ వెనుక భాగంలో నిలువుగా ఉండే G-రకం హైడ్రాలిక్ బుషింగ్‌ను ఉపయోగించారు. ఈ అధునాతన నిలువు హైడ్రాలిక్ బుషింగ్, మన్నిక, డ్యాంపింగ్ మరియు మెరుగైన హ్యాండ్లింగ్ వంటి ఆశించిన విధులను సంపూర్ణంగా సాధించడానికి రూపొందించబడింది. అయితే, ఎనిమిది రౌండ్ల తర్వాత పరీక్షహైడ్రాలిక్ బుషింగ్ డిజైన్‌ను మెరుగుపరచడం మరియు శుద్ధి చేయడం ద్వారా, ఐయోనిక్ 6 చివరికి అత్యుత్తమ ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మరియు ప్రతిస్పందించే హ్యాండ్లింగ్‌ను సాధించింది. ప్రయాణ సౌకర్యం గురించి పెద్దగా పట్టించుకోని వారు కూడా ఐయోనిక్ 6 యొక్క అద్భుతమైన రోడ్డు కంపనాల నివారణను మెచ్చుకుంటారు.
ప్ర: ఫ్రీక్వెన్సీ-సెన్సిటివ్ హై-పెర్ఫార్మెన్స్ డాంపర్ (SDC3) యొక్క లక్షణాలు, ప్రస్తుతం అంతర్గత దహన యంత్రాలు (internal combustion engines) ఉన్న వాహనాలలో ఉపయోగించే షాక్ అబ్జార్బర్‌ల లక్షణాలతో పోల్చదగినవేనా?

సీనియర్ పరిశోధకుడు జు జైక్సు | SDC3 ఐయోనిక్ 6 యొక్క బాహ్య రూపం పెట్రోల్‌తో నడిచే వాహనం వలెనే ఉంటుంది, కానీ దాని అంతర్గత నిర్మాణం భిన్నంగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడి, రూపొందించబడింది. సాధారణంగా, ఎగుడుదిగుడు రోడ్లపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు లేదా మలుపులు తిరుగుతున్నప్పుడు వాహనం పైకి కిందకి ఎగరడాన్ని షాక్ అబ్జార్బర్లు నివారిస్తాయి. ఎందుకంటే, పోల్చదగిన అంతర్గత దహన యంత్ర వాహనాలతో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గణనీయంగా బరువుగా ఉంటాయి, మరియు వాటి బరువు కారణంగా వాటి నిలువు కదలిక ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అందువల్ల, ఈ కదలికను నియంత్రించడంలో సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్లకు పరిమితులు ఉంటాయి. ఇది చిన్న చిన్న గుంతల మీద అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్‌కు అస్థిరత భావనను కలిగిస్తుంది.
SDC3 మెరుగుదలలో భాగంగా, స్థిర వాల్వ్ కింద ఒక ఫ్రీక్వెన్సీ-సెన్సిటివ్ వాల్వ్‌ను చేర్చారు, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న పరిధిలో షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క కదలిక వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్అంతేకాకుండా, ఒక కొత్త ఛానల్ డిజైన్, పిస్టన్ రాడ్ నుండి నూనె ఫ్రీక్వెన్సీ-సెన్సిటివ్ వాల్వ్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవహించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ కంపనాల కోసం డంపింగ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.