פּיסטאָן רוט פֿאַר מאַשין שאָק אַבזאָרבער

עלעקטרישע וועהיקלעס זענען טיפּיש באַדייטנד שווערער ווי יענע מיט אינערלעכע פארברענונג מאָטאָרן, וואָס דאַרפן אַ שטייפערע סאַספּענשאַן סעטאַפּ צו ענשור פאָר פעסטקייט.

פ: ביטע באַשרײַבט אין דעטאַל די פֿעיִקייטן און ווירקונגען פֿון אָנווענדן די G-טיפּ בושינג פֿון די ווערטיקאַלע הידראַולישע נידעריקער קאָנטראָל אָרעם, וואָס איז דער ערשטער פֿון זײַן סאָרט אנגענומען דורך היונדאַי מאָטאָר קאָמפּאַני.
עלטערער פארשער קסו זאַיקסו | אנדערש ווי קאנווענציאנעלע גומע בושינגס, קאמבינירן הידראולישע בושינגס עפעקטיוו די עלאַסטיסיטי פון גומע מיט די קעגנשטעל צו פליסיקייט שטראָם, און זיכערן אן אינערליכע פארזיגלונג. קאנווענציאנעלע גומע בושינגס זענען מער עלאַסטיש, וואָס ווייטער רעדוצירט ווייבריישאַנז געפֿירט דורך אומגלייכע וועג סערפאַסיז. מיט אנדערע ווערטער, דעם טיפּ פון בושינג ווערט גענוצט אויסשליסלעך אין לוקסוס וועהיקלעס ווייַל עס אַבזאָרבירט מער וועג ווייבריישאַנז פון די רעדער, און רעדוצירט די ווייבריישאַנז און שאַקס טראַנסמיטטעד צו די דרייווער, און דערמיט זיכערן אַ באַקוועם און ענדזשויאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג.
אנהייב, האט דער אויטאָ פאַבריקאַנט גענוצט אַ ווערטיקאַלע G-טיפּ הידראַולישע בושינג אין דער הינטערשטער טייל פון דער נידעריקער קאָנטראָל אָרעם. די סאָפיסטיקירטע ווערטיקאַלע הידראַולישע בושינג איז געווען דיזיינד צו פּערפעקט דערגרייכן די געוואונטשענע פונקציעס, אַזאַ ווי האַרטקייט, דאַמפּינג און פֿאַרבעסערטע האַנדלינג. אָבער, נאָך אַכט ראָונדס פון פּרובירןדורך פֿאַרבעסערן און פֿאַרפֿײַנערן דעם הידראַולישן בושינג פּלאַן, האָט דער IONIQ 6 לעצטנס דערגרייכט העכערן פֿאָר־קאָמפֿאָרט און רעספּאָנסיוון האַנדלינג. אפילו די וואָס זענען ווייניקער באַזאָרגט וועגן פֿאָר־קאָמפֿאָרט וועלן אָפּשאַצן די IONIQ 6'ס אויסגעצייכנטע וועג־ווייבראַציע־דעמפּינג.
פ: זענען די אייגנשאפטן פון די פרעקווענץ-סענסיטיווע הויך-פארשטעלונג דעמפער (SDC3) פארגלייכבאר צו די פון שאק אבזאמבערס וואס ווערן היינט גענוצט אין וועהיקלעס מיט אינערליכע פארברענונג מאטארן?

עלטערער פארשער קסו זאַיקסו | די SDC3 IONIQ 6'ס אויסערלעכער אויסזען איז אידענטיש צו יענעם פון א בענזין-געטריבענעם אויטאָ, אָבער זיין אינערלעכע סטרוקטור איז אָפּטימיזירט און אַנדערש דיזיינד. טיפּישערווייַז, שאָק אַבזאָרבערס פאַרהיטן דעם אויטאָ פון שפּרינגען אַרויף און אַראָפּ ווען מען פאָרט אויף אומגלייכע וועגן אָדער ווען מען דרייט קערנס. דאָס איז ווייַל עלעקטרישע וועהיקלעס זענען באַדייטנד שווערער ווי פאַרגלייַכלעכע קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס, און זייער ווערטיקאַלע באַוועגונג דזשענערירט מער ענערגיע רעכט צו זייער וואָג. דעריבער, טראַדיציאָנעלע הידראַוליק שאָק אַבזאָרבערס האָבן לימיטיישאַנז אין קאָנטראָלירן דעם באַוועגונג. דאָס שאַפט אַ געפיל פון ינסטאַביליטי פֿאַר דעם דרייווער ווען ער פאָרט מיט הויך גיכקייַט איבער קליינע בומפּס.
די SDC3 פֿאַרבעסערונג נעמט אַרײַן די צוגאב פֿון אַ פֿרעקווענץ-סענסיטיווע ווענטיל וואָס געפֿינט זיך אונטערן פֿיקסירטן ווענטיל, וואָס קאָנטראָלירט די באַוועגונגס-געשווינדיקייט פֿונעם שאָק-אַבזאָרבאָר אין דער עקזיסטירנדיקער פּיסטאָן שטאַנגדערצו, א נייער קאנאל-דיזיין ערלויבט אויל צו פליסן פון די פיסטאן-שטאנג אין די פרעקווענץ-סענסיטיווע ווענטיל קאמער. דאס פארבעסערט די דעמפינג פערפארמאנס פאר נידעריג-פרעקווענץ וויבראציעס.