pístní tyč pro tlumiče pérování automobilů

Elektromobily jsou obvykle výrazně těžší než vozidla se spalovacími motory, což vyžaduje tužší odpružení pro zajištění jízdní stability.

Otázka: Popište prosím podrobně vlastnosti a důsledky použití pouzdra typu G u vertikálního hydraulického spodního ramene řízení, které je první svého druhu použito společností Hyundai Motor Company.
Vedoucí výzkumník Xu Zaixu | Na rozdíl od konvenčních pryžových pouzder hydraulická pouzdra efektivně kombinují pružnost pryže s odporem vůči proudění kapaliny a zajišťují tak vnitřní utěsnění. Konvenční pryžová pouzdra jsou pružnější, což dále snižuje vibrace způsobené nerovným povrchem vozovky. Jinými slovy, tento typ pouzder se používá výhradně v luxusních vozidlech, protože absorbuje více vibrací vozovky od kol, čímž snižuje vibrace a rázy přenášené na řidiče, a tím zajišťuje pohodlný a příjemný zážitek z jízdy.
Automobilka zpočátku používala v zadní části spodního ramene vertikální hydraulické pouzdro typu G. Toto sofistikované vertikální hydraulické pouzdro bylo navrženo tak, aby dokonale dosáhlo požadovaných funkcí, jako je odolnost, tlumení a lepší ovladatelnost. Po osmi kolech však testDíky vylepšení a zdokonalení konstrukce hydraulického pouzdra dosáhl IONIQ 6 vynikajícího jízdního komfortu a citlivé ovladatelnosti. I ti, kteří se méně zajímají o jízdní komfort, ocení vynikající tlumení vibrací vozovky u IONIQ 6.
Otázka: Jsou vlastnosti frekvenčně citlivého vysoce výkonného tlumiče (SDC3) srovnatelné s vlastnostmi tlumičů pérování používaných v současnosti ve vozidlech se spalovacími motory?

Vedoucí výzkumník Xu Zaixu | Exteriér modelu SDC3 IONIQ 6 je identický s exteriérem vozidla s benzínovým motorem, ale jeho vnitřní struktura byla optimalizována a navržena odlišně. Tlumiče nárazů obvykle zabraňují poskakování vozidla při jízdě na nerovném povrchu nebo při průjezdu zatáčkami. Je to proto, že elektromobily jsou výrazně těžší než srovnatelná vozidla se spalovacím motorem a jejich vertikální pohyb generuje v důsledku své hmotnosti více energie. Tradiční hydraulické tlumiče nárazů mají proto omezení v ovládání tohoto pohybu. To vytváří u řidiče pocit nestability při jízdě vysokou rychlostí přes malé nerovnosti.
Vylepšení SDC3 zahrnuje přidání frekvenčně citlivého ventilu umístěného pod pevným ventilem, který řídí rychlost pohybu tlumiče v rámci stávajícího Pístní tyčNová konstrukce kanálu navíc umožňuje tok oleje z pístní tyče do frekvenčně citlivé komory ventilu. To zlepšuje tlumení nízkofrekvenčních vibrací.