ដំបងស្តុងសម្រាប់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់រថយន្ត

ជាទូទៅ រថយន្តអគ្គិសនីមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែលតម្រូវឱ្យមានការដំឡើងប្រព័ន្ធព្យួររឹងមាំជាងមុន ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពក្នុងការបើកបរ។

សំណួរ៖ សូមពិពណ៌នាលម្អិតអំពីលក្ខណៈពិសេស និងផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តប៊ូស៊ីងប្រភេទ G នៃដៃបញ្ជាខាងក្រោមធារាសាស្ត្របញ្ឈរ ដែលជាលើកដំបូងនៃប្រភេទរបស់វាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor។
អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់ Xu Zaixu | មិនដូចប៊ូសកៅស៊ូធម្មតាទេ ប៊ូសធារាសាស្ត្ររួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពបត់បែននៃកៅស៊ូជាមួយនឹងភាពធន់នឹងលំហូរសារធាតុរាវ ដោយធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់ខាងក្នុង។ ប៊ូសកៅស៊ូធម្មតាមានភាពយឺតជាង ដែលកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតនូវរំញ័រដែលបណ្តាលមកពីផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប៊ូសប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងយានយន្តប្រណីតប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះវាស្រូបយករំញ័រផ្លូវបានច្រើនពីកង់ ដែលកាត់បន្ថយរំញ័រ និងការប៉ះទង្គិចដែលបញ្ជូនទៅអ្នកបើកបរ ដោយហេតុនេះធានាបាននូវបទពិសោធន៍បើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងរីករាយ។
ដំបូងឡើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានប្រើប៊ូសធារាសាស្ត្រប្រភេទ G បញ្ឈរនៅខាងក្រោយដៃបញ្ជាខាងក្រោម។ ប៊ូសធារាសាស្ត្របញ្ឈរដ៏ទំនើបនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវមុខងារដែលចង់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដូចជាភាពធន់ ការបន្ថយសម្ពាធ និងការដោះស្រាយកាន់តែប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការបើកបរប្រាំបីជុំ សាកល្បងដោយ​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នូវ​ប៊ូស៊ីង​ធារាសាស្ត្រ រថយន្ត IONIQ 6 ទទួល​បាន​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ និង​ការ​គ្រប់គ្រង​ដែល​ឆ្លើយតប​បាន​ល្អ​ប្រសើរ។ សូម្បី​តែ​អ្នក​ដែល​មិន​សូវ​ខ្វល់ខ្វាយ​ពី​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ​ក៏​នឹង​ពេញចិត្ត​ចំពោះ​ការ​កាត់បន្ថយ​រំញ័រ​ផ្លូវ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​របស់ IONIQ 6 ដែរ។
សំណួរ៖ តើលក្ខណៈនៃឧបករណ៍ស្រូបរំញ័រដំណើរការខ្ពស់ដែលងាយនឹងប្រតិកម្មនឹងប្រេកង់ (SDC3) អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងយានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែរឬទេ?

អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់ Xu Zaixu | ផ្នែកខាងក្រៅរបស់ SDC3 IONIQ 6 គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងយានយន្តដែលប្រើសាំង ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងរចនាខុសគ្នា។ ជាធម្មតា ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ការពារយានយន្តពីការលោតឡើងលើចុះក្រោមនៅពេលបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា ឬនៅពេលបត់ជ្រុង។ នេះដោយសារតែយានយន្តអគ្គិសនីមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងយានយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ហើយចលនាបញ្ឈររបស់វាបង្កើតថាមពលបានច្រើនដោយសារតែទម្ងន់របស់វា។ ដូច្នេះ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្របែបប្រពៃណីមានដែនកំណត់ក្នុងការគ្រប់គ្រងចលនានេះ។ នេះបង្កើតអារម្មណ៍មិនស្ថិតស្ថេរសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនលើរលាក់តូចៗ។
ការកែលម្អ SDC3 រួមមានការបន្ថែមសន្ទះបិទបើកដែលងាយនឹងប្រេកង់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមសន្ទះបិទបើកថេរ ដែលគ្រប់គ្រងល្បឿននៃចលនារបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នៅក្នុងស្ថានភាពដែលមានស្រាប់។ ដំបងពីស្តុងលើសពីនេះ ការរចនាឆានែលថ្មីមួយអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហូរចេញពីដំបងពីស្តុងចូលទៅក្នុងបន្ទប់សន្ទះបិទបើកដែលងាយនឹងប្រតិកម្មនឹងប្រេកង់។ នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការសម្ងួតសម្រាប់រំញ័រប្រេកង់ទាប។