бутален прът за автомобилни амортисьори

Електрическите превозни средства обикновено са значително по-тежки от тези с двигатели с вътрешно горене, което изисква по-твърдо окачване, за да се осигури стабилност при возене.

В: Моля, опишете подробно характеристиките и ефектите от прилагането на G-образната втулка на вертикалния долен хидравличен носач, която е първата по рода си, използвана от Hyundai Motor Company.
Старши изследовател Сюй Зайсю | За разлика от конвенционалните гумени втулки, хидравличните втулки ефективно съчетават еластичността на гумата със съпротивлението на потока на флуида, осигурявайки вътрешно уплътнение. Конвенционалните гумени втулки са по-еластични, което допълнително намалява вибрациите, причинени от неравни пътни настилки. С други думи, този тип втулки се използват изключително в луксозни автомобили, защото абсорбират повече вибрации от пътя от колелата, намалявайки вибрациите и ударите, предавани на водача, като по този начин осигуряват комфортно и приятно шофиране.
Първоначално автомобилният производител използва вертикална хидравлична втулка тип G в задната част на долния носач. Тази усъвършенствана вертикална хидравлична втулка е проектирана да постигне перфектно желаните функции, като издръжливост, амортисьори и подобрено управление. След осем кръга на изпитване обаче... тестЧрез усъвършенстване и подобрение на дизайна на хидравличните втулки, IONIQ 6 в крайна сметка постигна превъзходен комфорт на возене и отзивчиво управление. Дори тези, които не са толкова загрижени за комфорта на возене, ще оценят отличното амортизиране на вибрациите на пътя на IONIQ 6.
В: Характеристиките на честотно-чувствителния високопроизводителен амортисьор (SDC3) сравними ли са с тези на амортисьорите, използвани понастоящем в превозни средства с двигатели с вътрешно горене?

Старши изследовател Сю Зайсю | Екстериорът на SDC3 IONIQ 6 е идентичен с този на автомобил с бензинов двигател, но вътрешната му структура е оптимизирана и проектирана по различен начин. Обикновено амортисьорите предотвратяват подскачането на автомобила нагоре и надолу при шофиране по неравни пътища или при завиване. Това е така, защото електрическите превозни средства са значително по-тежки от сравнимите превозни средства с двигател с вътрешно горене и вертикалното им движение генерира повече енергия поради теглото им. Следователно, традиционните хидравлични амортисьори имат ограничения при контролирането на това движение. Това създава усещане за нестабилност у водача при шофиране с висока скорост през малки неравности.
Подобрението на SDC3 включва добавянето на честотно-чувствителен клапан, разположен под фиксирания клапан, който контролира скоростта на движение на амортисьора в рамките на съществуващия... Бутален прътОсвен това, новият дизайн на канала позволява на маслото да тече от буталния прът в честотно-чувствителната камера на клапана. Това подобрява демпферните характеристики при нискочестотни вибрации.